MARKETING ONLINE

Despegar.com en la red

Lorena Amarante, gerente regional de Marketing Online de Despegar.com, explica que esta compañía maneja una variedad importante de palabras clave relacionadas con el sector de viajes o asociadas a los productos que comercializa en cada país. No replicamos campañas y respeta ciertos localismos. Monitorea el retorno de la inversión y se basa en la conversión de cada palabra clave.
Se trata de una especialista en vender sus productos a través de la publicidad on line, ha desarrollado un expertise poco común en la materia. Infobrand estuvo con la gerente regional de Marketing Online y ella habló de su experiencia.

¿En qué consiste la acción que Despegar.com desplegó a través de AdWords?
Manejamos una variedad importante de palabras clave relacionadas con el sector de viajes y asociadas a los productos que comercializamos en cada país.

Tenemos diferentes estrategias afines a los objetivos a alcanzar. En general, no replicamos campañas y de acuerdo al país o región en el cual orientamos nuestras acciones, existen variantes que también respetan ciertos localismos, en especial en referencia a términos más populares o destinos más buscados, por ejemplo.

Monitoreamos el retorno de la inversión y nos basamos en la conversión de cada palabra clave. Nos interesa generar ventas a bajo costo de adquisición.

¿Tienen vistos resultados concretos que les haya provocado esta acción de AdWords?
Como referencia, puedo comentar que desde los inicios hemos ido incrementando considerablemente nuestra inversión en campañas de pago por clic en buscadores. Como mencionaba antes, hacemos un seguimiento del ROI y esto nos permite ir reinvirtiendo para alcanzar mayor volumen. Evidentemente, nuestras campañas refuerzan la visibilidad de la empresa, aunque cuando gerenciamos cada campaña no pensamos en términos de branding, es indudable el efecto que nuestra presencia online contribuye a que el usuario asocie nuestra marca como agencia de viajes líder. Sin lugar a dudas, la sinergia de las acciones offline y online es importante en lo que se refiere a posicionamiento y recordación de marca.

Además de esta acción a través de AdWords, ¿Despegar.com despliega un mix más completo de acciones en Internet?
El marketing en buscadores es un componente importante. Complementamos con otras acciones online como email marketing, nuestros usuarios pueden recibir alertas de tarifas con las mejores ofertas disponibles.

También tenemos un programa de afiliados mediante el cual, los webmasters o sitios pueden obtener un pago por ventas referidas desde sus sitios. Este tipo de campañas de pago por resultados permite a los sitios rentabilizar su inventario y suma valor agregado para los visitantes al colocar contenido como buscadores u ofertas de viajes.

Hay otras campañas de display advertising que gestionamos en portales y sitios afines con nuestro target. También lanzamos a principios de año un blog corporativo (http://www.blog.despegar.com) dirigido a los profesionales y fanáticos del turismo, que nos posiciona como el referente en la industria para Latinoamérica.

Hace poco, cumplimos ocho años y desde el blog mostramos fotos y el video con las palabras de nuestro CEO, de alguna manera compartimos nuestra alegría y festejo con los usuarios.

También contamos con nuestro canal en Youtube con videos propios ( http://www.youtube.com/despegarcom ). Vamos poco a poco, de esta manera, incursionando cada vez más en acciones que nos permitan una conversación con nuestros clientes. Y los resultados vienen siendo muy positivos.

¿Desde qué área de Despegar.com manejan esta acción de AdWords?
Despegar.com cuenta con una Gerencia Regional de Marketing Online que está a mi cargo, todo el equipo está basado en las oficinas de Buenos Aires, Argentina, y desde aquí realizamos acciones para los nueve países.

¿En qué porcentaje aumentó la inversión de Despegar.com en AdWords desde los comienzos hasta hoy?
Si bien no puedo hablar de cifras concretas, puedo mencionar que el incremento ha sido considerable. Adwords y Google han mejorado la plataforma, si bien en cierta manera se ha vuelto más complejo, han puesto a disposición del anunciante un número importante de nuevas funcionalidades que permiten administrar mejor las campañas, realizar un seguimiento y monitoreo de los resultados. Esto obviamente ha sido beneficioso, por nuestro lado ya que podemos administrar aún más eficientemente nuestras campañas, y por parte de Google porque han logrado que los anunciantes que venían pautando inviertan más y que se sumen cada vez más anunciantes a utilizar la plataforma. En nuestro caso, las acciones de marketing en buscadores las realizamos in house. Ahora bien, en los últimos años han surgido agencias especializadas y dentro de las agencias más tradicionales ya hay profesionales especializados en este tipo de campañas.

¿Qué peso tienen las acciones en Internet que Despegar.com hace en la comercialización de sus servicios?
Hoy, las acciones que realizamos en Internet tienen un peso importante en el canal de ventas. Sin embargo, hay mucho camino por recorrer y sabemos que podemos mejorar para generar mayor volumen de ventas. Uno de los desafíos y objetivos a alcanzar es ser la agencia N1 en América Latina en la categoría Leisure, hoy somos la N1 de las agencias de viajes online de la región y la 5ta off line y online de Latinoamérica.

¿Cómo creen que vaya a evolucionar la publicidad en Internet?
Evidentemente, hay una brecha importante entre la penetración de Internet y la inversión en publicidad. Considero que la brecha se irá acortando de a poco. Hoy, a mi criterio, las empresas se van lanzando progresivamente. Del lado del anunciante, estamos aprovechando ciertas posibilidades como geotargeting, behavioral, entre otro tipo de segmentaciones que permiten llegar al cliente con el producto adecuado, a un menor costo por contacto. El marketing viral también viene dando excelentes resultados, pero está el riesgo de subestimar al usuario y ofrecerle más de lo mismo.

Del lado de los obstáculos, a mi criterio, en general las empresas, agencias y anunciantes vamos por detrás de lo que el cliente y usuario quiere, necesita y hace. Entender qué hace con su tiempo, cómo utiliza Internet o su conectividad, cómo consume nuestro producto o servicio, nos ayudará a ser mejores al momento de crear una estrategia y planificación. Esto aunado con un conocimiento del marketing online y las posibilidades de tecnología y comunicación hoy disponibles. Lograr el famoso engagement es la clave, si entendemos como el usuario se involucra con nuestro producto, marca o servicio y sabemos entrar en la conversación seremos exitosos.

Jimena Laclau
jimena@infobrand.com.ar
Periodista

POLE POSICION PARA FELIPE MASSA CON FERRARI

GRAN PREMIO DE TURQUIA

Massa primero, segundo Hamilton, tercero Kimi y cuarto Alonso.


Felipe Massa

Felipe Massa empezará el Gran Premio de Turquía desde la Pole Position, tras lograr el mejor crono en la sesión oficial de entrenamientos. El piloto brasileño de Ferrari se ha mostrado implacable en el primer parcial, y tampoco ha fallado en el resto de la vuelta. Lewis Hamilton ha sido segundo, mientras que Kimi Raikkonen ha tenido que conformarse con el tercer puesto final tras cometer un pequeño error durante su vuelta rápida. Fernando Alonso, por su parte, ha elegido neumáticos duros para su segunda vuelta lanzada, y eso ha condicionado ligeramente su tiempo, el cuarto más rápido de la parrilla. Los BMW perseguirán a los punteros, lograron un buen tiempo.y pueden dar la sorpresa.



1 Felipe Massa 5 Ferrari Ferrari Bridgestone 00:01'27''329
2 Lewis Hamilton 2 McLaren Mercedes Bridgestone 00:01'27''373 00'00''044
3 Kimi Raikkonen 6 Ferrari Ferrari Bridgestone 00:01'27''546 00'00''217
4 Fernando Alonso 1 McLaren Mercedes Bridgestone 00:01'27''574 00'00''245
5 Robert Kubica 10 BMW-Sauber BMW Bridgestone 00:01'27''722 00'00''393
6 Nick Heidfeld 9 BMW-Sauber BMW Bridgestone 00:01'28''037 00'00''708
7 Heikki Kovalainen 4 Renault Renault Bridgestone 00:01'28''491 00'01''162
8 Nico Rosberg 16 Williams Toyota Bridgestone 00:01'28''501 00'01''172
9 Jarno Trulli 12 Toyota Toyota Bridgestone 00:01'28''740 00'01''411
10 Giancarlo Fisichella 3 Renault Renault Bridgestone 00:01'29''322 00'01''993
11 Anthony Davidson 23 Super Aguri Honda Bridgestone 00:01'28''002 00'00''673
12 Mark Webber 15 Red Bull Renault Bridgestone 00:01'28''013 00'00''684
13 David Coulthard 14 Red Bull Renault Bridgestone 00:01'28''100 00'00''771
14 Rubens Barrichello 8 Honda Honda Bridgestone 00:01'28''188 00'00''859
15 Jenson Button 7 Honda Honda Bridgestone 00:01'28''220 00'00''891
16 Alexander Wurz 17 Williams Toyota Bridgestone 00:01'28''390 00'01''061
17 Vitantonio Liuzzi 18 Toro Rosso Ferrari Bridgestone 00:01'28''798 00'01''469
18 Ralf Schumacher 11 Toyota Toyota Bridgestone 00:01'28''809 00'01''480
19 Takuma Sato 22 Super Aguri Honda Bridgestone 00:01'28''953 00'01''624
20 Sebastian Vettel 10 Toro Rosso Ferrari Bridgestone 00:01'29''408 00'02''079
21 Adrian Sutil 20 Spyker F1 Ferrari Bridgestone 00:01'29''861 00'02''532
22 Sakon Yamamoto 21 Spyker F1 Ferrari Bridgestone 00:01'31''479 00'04''150

FORMULA 1, HAMILTON mejor tiempo

F-1: Hamilton marcó el mejor tiempo en la segunda sesión de entrenamientos libres en Turquía


El líder del campeonato, con McLaren-Mercedes, hizo un tiempo de 1 minuto, 28 segundos y 469 milésimas. Segundo se ubicó el finlandés Raikkonen, con Ferrari, y tercero el alemán Ralf Schumacher, con Toyota. El campeón del mundo, el español Fernando Alonso, finalizó sexto. La duodécima prueba del año se corre el domingo, en Estambul.
Deportes


VELOZ. Raikkonen había marcado el mejor tiempo en la primera tanda de ensayos. (EFE)
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El británico Lewis Hamilton, con McLaren-Mercedes, obtuvo el mejor tiempo en la segunda sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Turquía de Fórmula 1, duodécima de las 17 carreras de la temporada, este viernes en el circuito de Estambul.

El líder del campeonato aventajó en 293 milésimas de segundo al finlandés Kimi Raikkonen (Ferrari), autor del mejor tiempo en los primeros ensayos.

Todos los tiempos

Lewis Hamilton (GBR/McLaren-Mercedes) 1:28.469

Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari) 1:28.762

Ralf Schumacher (GER/Toyota) 1:28.773

Jarno Trulli (ITA/Toyota) 1:28.874

Felipe Massa (BRA/Ferrari) 1:28.884

Fernando Alonso (ESP/McLaren-Mercedes) 1:28.947

Nico Rosberg (GER/Williams-BMW) 1:28.995

Heikki Kovalainen (FIN/Renault) 1:29.025

Alexander Wurz (AUT/Williams-BMW) 1:29.093

Robert Kubica (POL/BMW Sauber) 1:29.368

David Coulthard (GBR/Red Bull) 1:29.435

Giancarlo Fisichella (ITA/Renault) 1:29.456

Nick Heidfeld (GER/BMW Sauber) 1:29.792

Jenson Button (GBR/Honda) 1:29.945

Rubens Barrichello (BRA/Honda) 1:30.055

Takuma Sato (JPN/Super Aguri F1 Team) 1:30.104

Mark Webber (AUS/Red Bull) 1:30.315

Anthony Davidson (GBR/Super Aguri F1 Team) 1:30.530

Vitantonio Liuzzi (ITA/Toro Rosso) 1:30.702

Sebastian Vettel (GER/Toro Rosso) 1:30.801

Adrian Sutil (GER/Spyker MF1) 1:31.153

FORMULA UNO EN TURQUIA

El finlandés Kimi Raikkonen (Ferrari) fue el más rápido en el primer entrenamiento libre para el Gran Premio de Turquía de Fórmula Uno, duodécima prueba del campeonato.

En la mejor de sus 22 vueltas, Raikkonen cubrió los 5.338 kilómetros de la pista turca en un tiempo de un minuto, 27 segundos y 988 milésimas, 403 menos que su compañero brasileño Felipe Massa, que giró veinte veces.

El español Fernando Alonso (McLaren Mercedes), que también dio 20 vueltas, logró el tercer mejor tiempo de la sesión, de un minuto, 29 segundos y 222 milésimas, 39 menos que su compañero inglés Lewis Hamilton -líder del Mundial-, que fue cuarto en el primer ensayo.

Todos los tiempos

Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari) 1:27.988 (media: 218,403 km/h)
Felipe Massa (BRA/Ferrari) 1:28.391
Fernando Alonso (ESP/McLaren-Mercedes) 1:29.222
Lewis Hamilton (GBR/McLaren-Mercedes) 1:29.261
Heikki Kovalainen (FIN/Renault) 1:29.346
Nico Rosberg (GER/Williams-BMW) 1:29.403
Ralf Schumacher (GER/Toyota) 1:29.414
Giancarlo Fisichella (ITA/Renault) 1:29.541
Nick Heidfeld (GER/BMW Sauber) 1:29.641
Jarno Trulli (ITA/Toyota) 1:29.685
Robert Kubica (POL/BMW Sauber) 1:29.710
Anthony Davidson (GBR/Super Aguri F1 Team) 1:30.384
David Coulthard (GBR/Red Bull) 1:30.398
Jenson Button (GBR/Honda) 1:30.483
Rubens Barrichello (BRA/Honda) 1:30.580
Vitantonio Liuzzi (ITA/Toro Rosso) 1:30.612
Takuma Sato (JPN/Super Aguri F1 Team) 1:30.624
Alexander Wurz (AUT/Williams-BMW) 1:30.876
Mark Webber (AUS/Red Bull) 1:30.917
Sebastian Vettel (GER/Toro Rosso) 1:31.383
Adrian Sutil (GER

ALONSO, LARGA EN EL 6 to lugar

LA FIA, LO PENALIZÒ, POR EL INCIDENTE EN LA PRUEBAS DE CLASIFICACION

DE HOY, DONDE SUPUESTAMENTE ALONSO, DEMORÓ A SU "COMPAÑERO" DE EQUIPO

HAMILTON.



Fernando Alonso había ganado la pole en la pista en la clasificación de esta mañana. Pero la FIA lo mandó al sexto lugar porque le impidió a su compañero de equipo, Lewis Hamilton, que realizara una última vuelta rápida. Entonces el inglés largará desde adelante en la final de mañana. El debutante es el líder del campeonato y el español bicampeón del mundo lo sigue corriendo de atrás y en la escudería McLaren-Mercedes están más peleados que unidos.

HUNGRIA- Los Mercedes Benz MC LAREN- en primera fila-

El español Fernando Alonso (McLaren) saldrá este domingo desde la primera posición en la formación de salida en el Gran Premio de Hungría de Fórmula Uno, después de haber sido el más rápido en la calificación.

Alonso cubrió el Hungaroring, de 4.381 metros, en un minuto, 19 segundos y 674 milésimas, 127 menos que su compañero inglés Lewis Hamilton, líder del Mundial -con dos puntos de ventaja sobre el asturiano-, que le acompañará en la primera línea de salida.

RON DENIS no parecía estar nada contento a la conclusión de la sesión de calificación de esta tarde a pesar de que Fernando Alonso y Lewis Hamilton ocuparán mañana las dos primeras posiciones de la parrilla de salida del GP de Hungría. Por si no había suficiente polémica ya en McLaren Mercedes, la sesión de calificación de hoy ha aportado un poco más.

Lewis Hamilton tenía la pole provisional en su poder tras su primer intento en la tercera y definitiva manga de la sesión de calificación, pero cuando entraba en boxes para colocar su segundo y último juego de neumáticos, se encontraba con que su compañero Fernando Alonso seguía parado en la calle de boxes a pesar de que ya le habían cambiado sus gomas.

No sabemos si Alonso, como ha asegurado, esperaba a que le dieran la orden para salir desde boxes, o si él ha tomado la decisión por iniciativa propia. El resultado ha sido que el español ha vuelto a la pista y ha comenzado su último intento, mientras que Hamilton no llegaba a tiempo para realizar una última vuelta rápida. Finalmente Alonso aprovechaba ese último intento para arrebatarle la pole a Hamilton.

Y mientras suponemos que en el box de McLaren seguirán intentando explicarse lo ocurrido, Nick Heidfeld haya sido probablemente el hombre más feliz hoy en Hungría al haber situado su BMW Sauber en tercera posición de la parrilla.
Su compañero Robert Kubica tampoco estará disgustado con su séptimo puesto final tras una mañana en la que ha tenido numerosos problemas.

Kimi Raikkonen ha salvado en parte los muebles para Ferrari con su cuarta posición en parrilla. Lo cierto es que el equipo italiano lo ha pasado mal en la sesión de calificación de hoy, ya que Raikkonen se ha quedado a dos décimas de segundo de Heidfeld. En cuanto a Massa, la sesión ha sido un auténtico desastre, ya que ha sufrido un tremendo subviraje en su F2007 y ha finalizado la calificación en 14º posición con un tiempo un segundo más lento que el que había marcado en los libres de esta mañana.

Nico Rosberg ha completado una muy buena sesión y ha situado su Williams Toyota en la quinta posición. El piloto alemán parece especialmente competitivo en este trazado. Ralf Schumacher también ha hecho un buen trabajo para Toyota y ha terminado sexto, mientras que su compañero Trulli ha tenido que conformarse con la novena posición. Giancarlo Fisichella ha obtenido el octavo mejor registro al volante de su Renault, pero tendremos que esperar a ver si el italiano conserva ese puesto en la parrilla de mañana después de haber bloqueado a Sakon Yamamoto en el inicio de la sesión.