RAIKKONEN PRIMERO EN MALASIA

Kimi Raikkonen se impone con autoridad en el Gran Premio de Malasia
y los BMW brillan

Ferrari ha vuelto, como era de esperar. El circuito de Sepang ha sido un escenario muy rojo, y la victoria de Kimi Raikkonen le sitúa en la parte alta de la clasificación general por pilotos. El finlandés ha conducido de forma impecable, y ha exhibido un colchón muy importante respecto a sus rivales, incluyendo al BMW de Robert Kubica, que ha conquistado el segundo puesto en carrera.

Heikki Kovalainen ha completado el podio, y ha batido con creces a Lewis Hamilton, que se ha tenido que conformar con el quinto lugar, por detrás del Toyota de Jarno Trulli.

Finalmente no ha llovido, y tampoco ha habido apenas abandonos. El más destacado, sin duda, el de Felipe Massa, que se ha salido de pista cuando tenía prácticamente asegurada la segunda posición de la carrera. La parte positiva de su retirada, el ascenso de Fernando Alonso a la zona de puntos. El español ha hecho una buena carrera, y ha mantenido un ritmo rápido en la fase central de la misma, similar incluso al de Lewis Hamilton. Sin embargo, no ha podido dar caza a Nick Heidfeld y Mark Webber, y se ha conformado con cerrar la zona de puntos. Es un resultado meritorio, sobre todo en una carrera sin avatares meteorológicos, incidentes ni abandonos.

El Gran Premio de Bahrein será la tercera cita del Mundial 2008, en el también calidísimo circuito de Sakhir. Allí llegará Lewis Hamilton como líder del Mundial, pero con sólo tres puntos de ventaja sobre Kimi Raikkonen y el discretísimo Nick Heidfeld, empatados a 11. El campeonato está muy abierto, y la igualdad es la tónica general.

CLASIFICACION MALASIA GRAND PRIX FORMULA 1

2008 FORMULA 1 PETRONAS MALAYSIAN GRAND PRIX

Posicion de Largada-Numero-Conductor Team- Q1 Q2 Q3 Laps


1 2 Felipe Massa Ferrari 1:35.347 1:34.412 1:35.748 17
2 1 Kimi Räikkönen Ferrari 1:35.645 1:34.188 1:36.230 13
3 23 Heikki Kovalainen McLaren-Mercedes 1:35.227 1:34.759 1:36.613 12
4 22 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:35.392 1:34.627 1:36.709 18
5 11 Jarno Trulli Toyota 1:35.205 1:34.825 1:36.711 18
6 4 Robert Kubica BMW 1:35.794 1:34.811 1:36.727 13
7 3 Nick Heidfeld BMW 1:35.729 1:34.648 1:36.753 13
8 10 Mark Webber Red Bull-Renault 1:35.440 1:34.967 1:37.009 18
9 5 Fernando Alonso Renault 1:35.983 1:35.140 1:38.450 18
10 12 Timo Glock Toyota 1:35.891 1:35.000 1:39.656 20
11 16 Jenson Button Honda 1:35.847 1:35.208 15
12 9 David Coulthard Red Bull-Renault 1:36.058 1:35.408 12
13 6 Nelsinho Piquet Renault 1:36.074 1:35.562 12
14 17 Rubens Barrichello Honda 1:36.198 1:35.622 15
15 15 Sebastian Vettel STR-Ferrari 1:36.111 1:35.648 15
16 7 Nico Rosberg Williams-Toyota 1:35.843 1:35.670 13
17 21 Giancarlo Fisichella Force India-Ferrari 1:36.240 9
18 8 Kazuki Nakajima Williams-Toyota 1:36.388 9
19 14 Sebastien Bourdais STR-Ferrari 1:36.677 8
20 18 Takuma Sato Super Aguri-Honda 1:37.087 9
21 20 Adrian Sutil Force India-Ferrari 1:37.101 10
22 19 Anthony Davidson Super Aguri-Honda 1:37.481 9

Lewis Hamilton, con Mac Laren, larga primero en AUSTRALIA

15/03/2008 05:37
Lewis Hamilton consigue la Pole Position para el Gran Premio de Australia
Alonso sólo 13º, Raikkonen 16º, ambos con problemas

Hamilton conquista la primera pole de 2008

La primera sesión de calificación del Mundial 2008 de Fórmula 1 ha terminado con Lewis Hamilton en la Pole Position del GP de Australia, por delante de un sorprendente Robert Kubica y de Heikki Kovalainen, en una sesión un tanto atípica y plagada de problemas para alguno de los protagonistas.

La baja más sonada ha sido la de Kimi Raikkonen, que ha acusado problemas en la presión de gasolina de su Ferrari F2008 al término de la primera fase de la calificación y que, tras ser empujado por sus mecánicos en una zona ilegal, la dirección de carrera le ha impedido tomar parte en el resto de la sesión. Por su lado, Felipe Massa ha sido finalmente cuarto, con un resultado que seguramente no satisfacerá completamente a la Scuderia.

El otro gran perjudicado de la sesión ha sido Fernando Alonso, que saldrá mañana desde la decimosegunda posición de la parrilla de salida después de que un problema en el diferencial le restase las tres décimas de segundo que necesitaba para situarse cómodamente en la Q3, la última fase de la tanda de calificación.

En el apartado de sorpresas, la primera y más destacable se llama Robert Kubica, que se ha mostrado velocísimo con su BMW y que sólo un error en el último sector le ha apartado de la que habría sido su primera Pole Position en Fórmula 1. Es una incógnita la carga de combustible del polaco, pero es presumiblemente más ligera que la de los McLaren y la de los Ferrari.

De muy reseñable se puede tildar también la actuación de Jarno Trulli, sexto al final de la sesión, que no ha cometido errores y ha situado su Toyota TF108 incluso tres posiciones por delante de su compañero de equipo, Timo Glock. Por último, merece mención Sebastian Vettel, que partirá mañana desde la quinta línea de parrilla, pese a que un problema en la presión del aceite le ha impedido tomar parte de la Q3.

El Gran Premio de Australia se celebrará mañana a las 15:30 en Australia, de Argentina 00:30 horas TELEVISA FOX SPORTS.











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CLASIFICACION SESION LIBRE, AUSTRALIA

14 DE MARZO 2008.


Kimi Raikkonen supera a Hamilton en el último minuto de la sesión libre 1.1



El piloto de Ferrari, actual campeón mundial de la Fórmula 1, ha sido el más rápido en la primera sesión de entrenamientos de la temporada 2008 a la que se ha dado inico hoy en el circuito de Albert Park en Melbourne. Raikkonen ha superado en el último minuto de sesión a Lewis Hamilton por 487 milésimas de segundo después de que el británico liderara la tabla de tiempos durante gran parte de la sesión.
Felipe Massa ha sido finalmente tercero a tan sólo 10 milésimas de Hamilton. En cuarta posición se ha situado Hikki Kovalainen en su debút en GP con el equipo McLaren.

El héroe local Mark Webber ha dado una gran alegría a sus compatriotas alzándose con la quinta plaza a los mandos de su Red Bull que confirma, de esta manera, las potencialidades mostradas por los monoplazas de Newey en los últimos entrenamientos privados de esta pretemporada.

Fernando Alonso, que no ha forzado en esta primera sesión, se situaba en una cómoda sexta posición a 1"899 de la pole conseguida por Raikkonen. Su compañero en el equipo Renault, Nelson Piquet, ha tenido problemas técnicos que lo han detenido en pista provocando la aparición de la única bandera roja de la sesión y su consiguiente paralización hasta que el monoplaza del brasileño fue retirado.

Uno de los grandes esperados en esta primera cita, Nico Rosberg no ha salido a rodar más que 3 vueltas de instalación pero sin llegar a marcar un tiempo. De esta forma, una de las sorpresas de la pretemporada no ha dejado que descubramos aún su potencialidad real.

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CLASIFICACION GRAN PREMIO JAPON

Zoom
Una pole muy importante para Lewis Hamilton

Después de que la intensa niebla obligara a la organización a suspender la sesión de entrenamientos libres de esta mañana, existían serias dudas de que la calificación del GP de Japón pudiera disputarse hoy, ya que la lluvia seguía cayendo y las nubes seguían estando muy bajas. Pero afortunadamente para los muchos aficionados que estaban en el circuito de Fuji, la sesión finalmente se ha celebrado tal y como estaba previsto inicialmente.

Como no podía ser de otra forma, la sesión ha estado presidida por la igualdad y, como siempre, la batalla por la pole ha llegado hasta el último instante de la calificación. Finalmente ha sido Lewis Hamilton el que se ha hecho con la pole tras superar en su último intento con un tiempo de 1’25’’368 a su compañero de McLaren Fernando Alonso.

El piloto español parecía tenerlo todo bajo control a falta de tres minutos para la conclusión, pero Hamilton ha colocado un último juego de neumáticos intermedios y ha iniciado su última vuelta rápida cuando sólo restaban 20 segundos para la conclusión de la sesión. El británico ha completado una excelente vuelta y ha mejorado en 70 milésimas de segundo el tiempo del asturiano.

Kimi Raikkonen tomará mañana la salida desde la tercera posición y compartirá la segunda fila de la parrilla con su compañero de Ferrari Felipe Massa. Los cuatro primeros clasificados han terminado en un pañuelo de cuatro décimas de segundo.
Con previsiones de lluvia de nuevo para mañana, la carrera promete ser de lo más emocionante.

Nick Heidfeld saldrá en quinta posición al volante de su BMW Sauber tras quedarse a siete décimas de segundo del registro de Massa, mientras que su compañero Robert Kubica ha tenido que conformarse con un puesto en la quinta fila tras finalizar noveno la sesión de calificación.

Nico Rosberg ha vuelto a realizar un excelente trabajo para Williams Toyota obteniendo el sexto mejor tiempo. Pero tristemente para él y su equipo, el joven piloto alemán tomará mañana la salida desde la 16ª posición de la parrilla debido a la penalización de diez puestos por su cambio de motor. A pesar de ello, Rosberg saldrá por delante de su compañero Alex Wurz, que en otra nefasta sesión de calificación no ha pasado de la 18ª posición.

El equipo Honda team esperaba lluvia, para aprovechar la habilidad de Jenson Button en mojado. Button ha hecho una gran actuación y saldrá en la sexta posición por delante de Mark Webber, que ha realizado un trabajo sólido para el equipo Red Bull Renault.

LA FIA DURO CON MAC LAREN

EN LA FOTO RON DENIS AL SALIR DE LA SEDE DE LA F.I.A. EN PARIS

La FIA decidió quitarle todos los puntos en la Copa de Constructores y le impuso una multa de 100 millones de dólares por el escándalo de espionaje contra Ferrari. La escudería británica tiene 24 horas para apelar la sentencia. Los pilotos Fernando Alonso y Lewis Hamilton no fueron castigados.

El Consejo Mundial de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) le impuso a la escudería McLaren-Mercedes una dura sanción por espionaje a Ferrari.

El equipo británico perdió todos los puntos cosechados para el Campeonato de Constructores en esta temporada de la Fórmula 1 y deberá pagar una multa de 100 millones de dólares, según informó la FIA. En tanto, los pilotos Fernando Alonso y Lewis Hamilton no recibieron sanción gracias a una negociación de último momento de Ron Dennis -jefe de equipo de McLaren- con Bernie Ecclestone, el patrón de la F1.

El Consejo de la FIA se reunió esta tarde en París. Estuvieron presentes, entre otros, Max Mosley (presidente de la entidad), Lewis Hamilton, la plana mayor de los equipos McLaren y Ferrari, y Ecclestone. Tras una larga deliberación, decidieron no sancionar a los pilotos y caerle duro a la escudería por haber recibido un informe de 780 páginas con datos secretos de Ferrari y utilizarlo para modificar sus autos.

McLaren tiene ahora 24 horas para apelar la sanción.

MONZA, GRAN PREMIO DE ITALIA F 1

Fernando Alonso, con McLaren-Mercedes, consiguió el mejor tiempo en la segunda sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Italia, que se está disputando este fin de semana en el Autódromo de Monza.

El campeón del mundo dio su mejor vuelta, que fue la mejor de la jornada en 1:22.386, y dejó relegado a su compañero de equipo y líder de la competencia, el inglés Lewis Hamilton.

El tercer y cuarto tiempo de esta sesión fue para el italiano Giancarlo Fisichella, con Renault, y para el polaco Robert Kubica (BMW), que quedaron a 1.198 y 1.213 respectivamente.

Los Ferrari del brasileño Felipe Massa y del finlandés Kimi Raikkonen han terminado en sexta y octava posición, pero los tiempos que habían logrado en la sesión de mañana les permitirían ser segundo y tercero en el cómputo de la jornada.

Todos los tiempos .

.1.Fernando Alonso (ESP) McLaren MP4/22 Mercedes 1:22.386
.2.Lewis Hamilton (GBR) McLaren MP4/22 Mercedes 1:23.209
.3.Giancarlo Fisichella (ITA) Renault R27 1:23.584
.4.Robert Kubica (POL) BMW Sauber F1 07 1:23.599
.5.Nico Rosberg (GER) Williams FW29 Toyota 1:23.679
.6.Felipe Massa (BRA) Ferrari F2007 1:23.722
.7.Nick Heidfeld (GER) BMW Sauber F1 07 1:23.821
.8.Kimi Raikkonen (FIN) Ferrari F2007 1:23.833
.9.Heikki Kovalainen (FIN) Renault R27 1:23.848
10.Alexander Wurz (AUT) Williams FW29 Toyota 1:23.881
11.Jarno Trulli (ITA) Toyota TF107 1:23.919
12.Ralf Schumacher (GER) Toyota TF107 1:23.922
13.Jenson Button (GBR) Honda RA107 1:24.137
14.Mark Webber (AUS) RBR RB3 Renault 1:24.328
15.Rubens Barrichello (BRA) Honda RA107 1:24.462
16.David Coulthard (GBR) RBR RB3 Renault 1:24.605
17.Takuma Sato (JPN) Super Aguri SA07 Honda 1:25.328
18.Sebastian Vettel (GER) Toro Rosso STR2 Ferrari 1:25.459
19.Adrian Sutil (GER) Spyker F8 VII Ferrari 1:25.531
20.Vitantonio Liuzzi (ITA) Toro Rosso STR2 Ferrari 1:25.567
21.Sakon Yamamoto (JPN) Spyker F8 VII Ferrari 1:25.863
22.Anthony Davidson (GBR) Super Aguri SA07 Honda 1:26.021

MARKETING ONLINE

Despegar.com en la red

Lorena Amarante, gerente regional de Marketing Online de Despegar.com, explica que esta compañía maneja una variedad importante de palabras clave relacionadas con el sector de viajes o asociadas a los productos que comercializa en cada país. No replicamos campañas y respeta ciertos localismos. Monitorea el retorno de la inversión y se basa en la conversión de cada palabra clave.
Se trata de una especialista en vender sus productos a través de la publicidad on line, ha desarrollado un expertise poco común en la materia. Infobrand estuvo con la gerente regional de Marketing Online y ella habló de su experiencia.

¿En qué consiste la acción que Despegar.com desplegó a través de AdWords?
Manejamos una variedad importante de palabras clave relacionadas con el sector de viajes y asociadas a los productos que comercializamos en cada país.

Tenemos diferentes estrategias afines a los objetivos a alcanzar. En general, no replicamos campañas y de acuerdo al país o región en el cual orientamos nuestras acciones, existen variantes que también respetan ciertos localismos, en especial en referencia a términos más populares o destinos más buscados, por ejemplo.

Monitoreamos el retorno de la inversión y nos basamos en la conversión de cada palabra clave. Nos interesa generar ventas a bajo costo de adquisición.

¿Tienen vistos resultados concretos que les haya provocado esta acción de AdWords?
Como referencia, puedo comentar que desde los inicios hemos ido incrementando considerablemente nuestra inversión en campañas de pago por clic en buscadores. Como mencionaba antes, hacemos un seguimiento del ROI y esto nos permite ir reinvirtiendo para alcanzar mayor volumen. Evidentemente, nuestras campañas refuerzan la visibilidad de la empresa, aunque cuando gerenciamos cada campaña no pensamos en términos de branding, es indudable el efecto que nuestra presencia online contribuye a que el usuario asocie nuestra marca como agencia de viajes líder. Sin lugar a dudas, la sinergia de las acciones offline y online es importante en lo que se refiere a posicionamiento y recordación de marca.

Además de esta acción a través de AdWords, ¿Despegar.com despliega un mix más completo de acciones en Internet?
El marketing en buscadores es un componente importante. Complementamos con otras acciones online como email marketing, nuestros usuarios pueden recibir alertas de tarifas con las mejores ofertas disponibles.

También tenemos un programa de afiliados mediante el cual, los webmasters o sitios pueden obtener un pago por ventas referidas desde sus sitios. Este tipo de campañas de pago por resultados permite a los sitios rentabilizar su inventario y suma valor agregado para los visitantes al colocar contenido como buscadores u ofertas de viajes.

Hay otras campañas de display advertising que gestionamos en portales y sitios afines con nuestro target. También lanzamos a principios de año un blog corporativo (http://www.blog.despegar.com) dirigido a los profesionales y fanáticos del turismo, que nos posiciona como el referente en la industria para Latinoamérica.

Hace poco, cumplimos ocho años y desde el blog mostramos fotos y el video con las palabras de nuestro CEO, de alguna manera compartimos nuestra alegría y festejo con los usuarios.

También contamos con nuestro canal en Youtube con videos propios ( http://www.youtube.com/despegarcom ). Vamos poco a poco, de esta manera, incursionando cada vez más en acciones que nos permitan una conversación con nuestros clientes. Y los resultados vienen siendo muy positivos.

¿Desde qué área de Despegar.com manejan esta acción de AdWords?
Despegar.com cuenta con una Gerencia Regional de Marketing Online que está a mi cargo, todo el equipo está basado en las oficinas de Buenos Aires, Argentina, y desde aquí realizamos acciones para los nueve países.

¿En qué porcentaje aumentó la inversión de Despegar.com en AdWords desde los comienzos hasta hoy?
Si bien no puedo hablar de cifras concretas, puedo mencionar que el incremento ha sido considerable. Adwords y Google han mejorado la plataforma, si bien en cierta manera se ha vuelto más complejo, han puesto a disposición del anunciante un número importante de nuevas funcionalidades que permiten administrar mejor las campañas, realizar un seguimiento y monitoreo de los resultados. Esto obviamente ha sido beneficioso, por nuestro lado ya que podemos administrar aún más eficientemente nuestras campañas, y por parte de Google porque han logrado que los anunciantes que venían pautando inviertan más y que se sumen cada vez más anunciantes a utilizar la plataforma. En nuestro caso, las acciones de marketing en buscadores las realizamos in house. Ahora bien, en los últimos años han surgido agencias especializadas y dentro de las agencias más tradicionales ya hay profesionales especializados en este tipo de campañas.

¿Qué peso tienen las acciones en Internet que Despegar.com hace en la comercialización de sus servicios?
Hoy, las acciones que realizamos en Internet tienen un peso importante en el canal de ventas. Sin embargo, hay mucho camino por recorrer y sabemos que podemos mejorar para generar mayor volumen de ventas. Uno de los desafíos y objetivos a alcanzar es ser la agencia N1 en América Latina en la categoría Leisure, hoy somos la N1 de las agencias de viajes online de la región y la 5ta off line y online de Latinoamérica.

¿Cómo creen que vaya a evolucionar la publicidad en Internet?
Evidentemente, hay una brecha importante entre la penetración de Internet y la inversión en publicidad. Considero que la brecha se irá acortando de a poco. Hoy, a mi criterio, las empresas se van lanzando progresivamente. Del lado del anunciante, estamos aprovechando ciertas posibilidades como geotargeting, behavioral, entre otro tipo de segmentaciones que permiten llegar al cliente con el producto adecuado, a un menor costo por contacto. El marketing viral también viene dando excelentes resultados, pero está el riesgo de subestimar al usuario y ofrecerle más de lo mismo.

Del lado de los obstáculos, a mi criterio, en general las empresas, agencias y anunciantes vamos por detrás de lo que el cliente y usuario quiere, necesita y hace. Entender qué hace con su tiempo, cómo utiliza Internet o su conectividad, cómo consume nuestro producto o servicio, nos ayudará a ser mejores al momento de crear una estrategia y planificación. Esto aunado con un conocimiento del marketing online y las posibilidades de tecnología y comunicación hoy disponibles. Lograr el famoso engagement es la clave, si entendemos como el usuario se involucra con nuestro producto, marca o servicio y sabemos entrar en la conversación seremos exitosos.

Jimena Laclau
jimena@infobrand.com.ar
Periodista

POLE POSICION PARA FELIPE MASSA CON FERRARI

GRAN PREMIO DE TURQUIA

Massa primero, segundo Hamilton, tercero Kimi y cuarto Alonso.


Felipe Massa

Felipe Massa empezará el Gran Premio de Turquía desde la Pole Position, tras lograr el mejor crono en la sesión oficial de entrenamientos. El piloto brasileño de Ferrari se ha mostrado implacable en el primer parcial, y tampoco ha fallado en el resto de la vuelta. Lewis Hamilton ha sido segundo, mientras que Kimi Raikkonen ha tenido que conformarse con el tercer puesto final tras cometer un pequeño error durante su vuelta rápida. Fernando Alonso, por su parte, ha elegido neumáticos duros para su segunda vuelta lanzada, y eso ha condicionado ligeramente su tiempo, el cuarto más rápido de la parrilla. Los BMW perseguirán a los punteros, lograron un buen tiempo.y pueden dar la sorpresa.



1 Felipe Massa 5 Ferrari Ferrari Bridgestone 00:01'27''329
2 Lewis Hamilton 2 McLaren Mercedes Bridgestone 00:01'27''373 00'00''044
3 Kimi Raikkonen 6 Ferrari Ferrari Bridgestone 00:01'27''546 00'00''217
4 Fernando Alonso 1 McLaren Mercedes Bridgestone 00:01'27''574 00'00''245
5 Robert Kubica 10 BMW-Sauber BMW Bridgestone 00:01'27''722 00'00''393
6 Nick Heidfeld 9 BMW-Sauber BMW Bridgestone 00:01'28''037 00'00''708
7 Heikki Kovalainen 4 Renault Renault Bridgestone 00:01'28''491 00'01''162
8 Nico Rosberg 16 Williams Toyota Bridgestone 00:01'28''501 00'01''172
9 Jarno Trulli 12 Toyota Toyota Bridgestone 00:01'28''740 00'01''411
10 Giancarlo Fisichella 3 Renault Renault Bridgestone 00:01'29''322 00'01''993
11 Anthony Davidson 23 Super Aguri Honda Bridgestone 00:01'28''002 00'00''673
12 Mark Webber 15 Red Bull Renault Bridgestone 00:01'28''013 00'00''684
13 David Coulthard 14 Red Bull Renault Bridgestone 00:01'28''100 00'00''771
14 Rubens Barrichello 8 Honda Honda Bridgestone 00:01'28''188 00'00''859
15 Jenson Button 7 Honda Honda Bridgestone 00:01'28''220 00'00''891
16 Alexander Wurz 17 Williams Toyota Bridgestone 00:01'28''390 00'01''061
17 Vitantonio Liuzzi 18 Toro Rosso Ferrari Bridgestone 00:01'28''798 00'01''469
18 Ralf Schumacher 11 Toyota Toyota Bridgestone 00:01'28''809 00'01''480
19 Takuma Sato 22 Super Aguri Honda Bridgestone 00:01'28''953 00'01''624
20 Sebastian Vettel 10 Toro Rosso Ferrari Bridgestone 00:01'29''408 00'02''079
21 Adrian Sutil 20 Spyker F1 Ferrari Bridgestone 00:01'29''861 00'02''532
22 Sakon Yamamoto 21 Spyker F1 Ferrari Bridgestone 00:01'31''479 00'04''150

FORMULA 1, HAMILTON mejor tiempo

F-1: Hamilton marcó el mejor tiempo en la segunda sesión de entrenamientos libres en Turquía


El líder del campeonato, con McLaren-Mercedes, hizo un tiempo de 1 minuto, 28 segundos y 469 milésimas. Segundo se ubicó el finlandés Raikkonen, con Ferrari, y tercero el alemán Ralf Schumacher, con Toyota. El campeón del mundo, el español Fernando Alonso, finalizó sexto. La duodécima prueba del año se corre el domingo, en Estambul.
Deportes


VELOZ. Raikkonen había marcado el mejor tiempo en la primera tanda de ensayos. (EFE)
1 de 2





El británico Lewis Hamilton, con McLaren-Mercedes, obtuvo el mejor tiempo en la segunda sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Turquía de Fórmula 1, duodécima de las 17 carreras de la temporada, este viernes en el circuito de Estambul.

El líder del campeonato aventajó en 293 milésimas de segundo al finlandés Kimi Raikkonen (Ferrari), autor del mejor tiempo en los primeros ensayos.

Todos los tiempos

Lewis Hamilton (GBR/McLaren-Mercedes) 1:28.469

Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari) 1:28.762

Ralf Schumacher (GER/Toyota) 1:28.773

Jarno Trulli (ITA/Toyota) 1:28.874

Felipe Massa (BRA/Ferrari) 1:28.884

Fernando Alonso (ESP/McLaren-Mercedes) 1:28.947

Nico Rosberg (GER/Williams-BMW) 1:28.995

Heikki Kovalainen (FIN/Renault) 1:29.025

Alexander Wurz (AUT/Williams-BMW) 1:29.093

Robert Kubica (POL/BMW Sauber) 1:29.368

David Coulthard (GBR/Red Bull) 1:29.435

Giancarlo Fisichella (ITA/Renault) 1:29.456

Nick Heidfeld (GER/BMW Sauber) 1:29.792

Jenson Button (GBR/Honda) 1:29.945

Rubens Barrichello (BRA/Honda) 1:30.055

Takuma Sato (JPN/Super Aguri F1 Team) 1:30.104

Mark Webber (AUS/Red Bull) 1:30.315

Anthony Davidson (GBR/Super Aguri F1 Team) 1:30.530

Vitantonio Liuzzi (ITA/Toro Rosso) 1:30.702

Sebastian Vettel (GER/Toro Rosso) 1:30.801

Adrian Sutil (GER/Spyker MF1) 1:31.153

FORMULA UNO EN TURQUIA

El finlandés Kimi Raikkonen (Ferrari) fue el más rápido en el primer entrenamiento libre para el Gran Premio de Turquía de Fórmula Uno, duodécima prueba del campeonato.

En la mejor de sus 22 vueltas, Raikkonen cubrió los 5.338 kilómetros de la pista turca en un tiempo de un minuto, 27 segundos y 988 milésimas, 403 menos que su compañero brasileño Felipe Massa, que giró veinte veces.

El español Fernando Alonso (McLaren Mercedes), que también dio 20 vueltas, logró el tercer mejor tiempo de la sesión, de un minuto, 29 segundos y 222 milésimas, 39 menos que su compañero inglés Lewis Hamilton -líder del Mundial-, que fue cuarto en el primer ensayo.

Todos los tiempos

Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari) 1:27.988 (media: 218,403 km/h)
Felipe Massa (BRA/Ferrari) 1:28.391
Fernando Alonso (ESP/McLaren-Mercedes) 1:29.222
Lewis Hamilton (GBR/McLaren-Mercedes) 1:29.261
Heikki Kovalainen (FIN/Renault) 1:29.346
Nico Rosberg (GER/Williams-BMW) 1:29.403
Ralf Schumacher (GER/Toyota) 1:29.414
Giancarlo Fisichella (ITA/Renault) 1:29.541
Nick Heidfeld (GER/BMW Sauber) 1:29.641
Jarno Trulli (ITA/Toyota) 1:29.685
Robert Kubica (POL/BMW Sauber) 1:29.710
Anthony Davidson (GBR/Super Aguri F1 Team) 1:30.384
David Coulthard (GBR/Red Bull) 1:30.398
Jenson Button (GBR/Honda) 1:30.483
Rubens Barrichello (BRA/Honda) 1:30.580
Vitantonio Liuzzi (ITA/Toro Rosso) 1:30.612
Takuma Sato (JPN/Super Aguri F1 Team) 1:30.624
Alexander Wurz (AUT/Williams-BMW) 1:30.876
Mark Webber (AUS/Red Bull) 1:30.917
Sebastian Vettel (GER/Toro Rosso) 1:31.383
Adrian Sutil (GER

ALONSO, LARGA EN EL 6 to lugar

LA FIA, LO PENALIZÒ, POR EL INCIDENTE EN LA PRUEBAS DE CLASIFICACION

DE HOY, DONDE SUPUESTAMENTE ALONSO, DEMORÓ A SU "COMPAÑERO" DE EQUIPO

HAMILTON.



Fernando Alonso había ganado la pole en la pista en la clasificación de esta mañana. Pero la FIA lo mandó al sexto lugar porque le impidió a su compañero de equipo, Lewis Hamilton, que realizara una última vuelta rápida. Entonces el inglés largará desde adelante en la final de mañana. El debutante es el líder del campeonato y el español bicampeón del mundo lo sigue corriendo de atrás y en la escudería McLaren-Mercedes están más peleados que unidos.

HUNGRIA- Los Mercedes Benz MC LAREN- en primera fila-

El español Fernando Alonso (McLaren) saldrá este domingo desde la primera posición en la formación de salida en el Gran Premio de Hungría de Fórmula Uno, después de haber sido el más rápido en la calificación.

Alonso cubrió el Hungaroring, de 4.381 metros, en un minuto, 19 segundos y 674 milésimas, 127 menos que su compañero inglés Lewis Hamilton, líder del Mundial -con dos puntos de ventaja sobre el asturiano-, que le acompañará en la primera línea de salida.

RON DENIS no parecía estar nada contento a la conclusión de la sesión de calificación de esta tarde a pesar de que Fernando Alonso y Lewis Hamilton ocuparán mañana las dos primeras posiciones de la parrilla de salida del GP de Hungría. Por si no había suficiente polémica ya en McLaren Mercedes, la sesión de calificación de hoy ha aportado un poco más.

Lewis Hamilton tenía la pole provisional en su poder tras su primer intento en la tercera y definitiva manga de la sesión de calificación, pero cuando entraba en boxes para colocar su segundo y último juego de neumáticos, se encontraba con que su compañero Fernando Alonso seguía parado en la calle de boxes a pesar de que ya le habían cambiado sus gomas.

No sabemos si Alonso, como ha asegurado, esperaba a que le dieran la orden para salir desde boxes, o si él ha tomado la decisión por iniciativa propia. El resultado ha sido que el español ha vuelto a la pista y ha comenzado su último intento, mientras que Hamilton no llegaba a tiempo para realizar una última vuelta rápida. Finalmente Alonso aprovechaba ese último intento para arrebatarle la pole a Hamilton.

Y mientras suponemos que en el box de McLaren seguirán intentando explicarse lo ocurrido, Nick Heidfeld haya sido probablemente el hombre más feliz hoy en Hungría al haber situado su BMW Sauber en tercera posición de la parrilla.
Su compañero Robert Kubica tampoco estará disgustado con su séptimo puesto final tras una mañana en la que ha tenido numerosos problemas.

Kimi Raikkonen ha salvado en parte los muebles para Ferrari con su cuarta posición en parrilla. Lo cierto es que el equipo italiano lo ha pasado mal en la sesión de calificación de hoy, ya que Raikkonen se ha quedado a dos décimas de segundo de Heidfeld. En cuanto a Massa, la sesión ha sido un auténtico desastre, ya que ha sufrido un tremendo subviraje en su F2007 y ha finalizado la calificación en 14º posición con un tiempo un segundo más lento que el que había marcado en los libres de esta mañana.

Nico Rosberg ha completado una muy buena sesión y ha situado su Williams Toyota en la quinta posición. El piloto alemán parece especialmente competitivo en este trazado. Ralf Schumacher también ha hecho un buen trabajo para Toyota y ha terminado sexto, mientras que su compañero Trulli ha tenido que conformarse con la novena posición. Giancarlo Fisichella ha obtenido el octavo mejor registro al volante de su Renault, pero tendremos que esperar a ver si el italiano conserva ese puesto en la parrilla de mañana después de haber bloqueado a Sakon Yamamoto en el inicio de la sesión.

FORMULA 1, JAMES BOND y el espionaje

El espía que pasó datos a McLaren sigue en FerrariLo aseguró Nigel Stepney, el técnico inglés que fue despedido por la escudería italiana. Lo acusan de haber filtrado información al equipo británico, que fue absuelto por las autoridades de la Fórmula 1.

A esta altura, el escándalo de espionaje que sacude a la Fórmula 1 se parece a una película de James Bond. Nigel Stepney, el ex técnico de Ferrari que fue despedido bajo acusaciones de haber filtrado información secreta a un jefe de diseño de McLaren-Mercedes sorprendió a todos y afirmó que el "espía" que traicionó a la escudería italiana sigue dentro del equipo.

Stepney se defendió de las acusaciones que pesan en su contra y aseguró que la persona que facilitó el documento de 780 páginas con datos secretos de Ferrari aún es un miembro del equipo italiano, informó el diario deportivo español Marca.

" Alguien regaló los diseños, pero no fui yo. Alguien me acusó a mí sin pruebas, mientras que la persona que dio esa información todavía está dentro de Ferrari", dijo el inglés al periódico italiano La Repubblica.

Aunque se comprobó que la información llegó a manos de Mike Coughlan, jefe de diseño de McLaren, las autoridades de la Federación Internacional del Automovilismo (FIA) determinaron que no había pruebas suficientes que indicaran intención de sacar ventaja en el campeonato de la Fórmula 1.

La escudería italiana no está conforme con esta decisión y hoy mismo podría hacer una presentación en la fiscalía de Módena, donde acusaría a buena parte de la plana mayor de su máximo rival en las pistas por el robo de información.

Hablando de Formula Uno

Hablando de Fórmula Uno

Ilusiones ópticas

Por Carlos R. Capdevila

Perplejidad es lo que la mayoría de los millones de aficionados a la Fórmula Uno que hay en el mundo mostraron tras dos hechos destacados y absolutamente atípicos que se registraron en las últimas semanas: 1º) El caso de espionaje que involucra a McLaren en perjuicio de Ferrari; y 2º) El insólito desarrollo del Gran Premio de Alemania, en el Nürburgring.
Perplejidad es el calificativo que --como eufemismo-- vino a mi mente al escribir estas líneas. Debo aclarar –ante todo-- que me he colocado en el papel del hombre simple, entusiasta, ávido de presenciar las carreras de Fórmula Uno (in situ o por TV). En otras palabras, el planteo es el que se hizo y hace el aficionado común y corriente; el que suma dos más dos y no suele guiarse por especulaciones de alto vuelo ni conoce desde adentro el know-how del círculo áulico del automovilismo mundial. Hecha esta muy necesaria acotación, pasaré a explicarme en términos de diálogo o charla de café:
- Qué pasó? No castigaron a McLaren por el robo de los planos del auto nuevo de Ferrari?
- Parece que no. Dijeron que no se probó que el material haya sido utilizado por McLaren.
- Pero si yo leí que un ingeniero de McL tenía en su casa una carpetita con 700 páginas de detalles técnicos del nuevo Ferrari.
- Sí. Eso se comprobó ya que secuestraron todo en la casa particular del directivo de McLaren-Mercedes-Vodafone.
- También leí que el ingeniero que robó era un inglés y que presuntamente se lo habría vendido al otro inglés que es “capo” en McL.
- Parece que sí.
- Tenía todo en su poder y no lo usó?
- Eso dictaminóa la FIA.
- Y cómo lo saben? Puede ser. Pero qué casualidad no?
- Por qué decís “casualidad”?
- Porque los McLaren hace cinco años que no caminan ni para atrás, que estaban casi desaparecidos de los primeros puestos, y ahora de golpe aparecen en primer plano absoluto. Puntean el campeonato de pilotos y el de constructores. No te parece extraño?
- Y sí. Qué querés que te diga. Por lo menos es muy sospechoso, especialmente porque todo lo que denunció Ferrari se comprobó después.
- Esto es como si yo no tengo nada para tomar, ni dinero para comprar, paso por tu casa y después de irme descubrís que te faltan dos botellas de whisky. Vas a buscarme para ver si yo me las había llevado y me encontrás en pedo, pero yo niego todo.
- Ja ja... sí, es lo mismo, me parece. Te explicás bien, pero yo estoy todavía más sorprendido con todo lo que pasó en la carrera de Alemania, la última, la que Alonso le sacó del buche a Massa sobre la raya.
- A ver?
- Lo estaba mirando por televisión y cuando se van unos cuantos autos afuera en una curva muy jodida que estaba llena de agua, llega una grúa, engancha el McLaren de Hamilton con el piloto adentro y lo coloca en la pista. El auto

McLaren de Hamilton con el piloto adentro y lo coloca en la pista. El auto arranca y sigue en carrera.
- Tenés razón. Es algo nunca visto en la Fórmula Uno. Es tan claro como el agua que no se puede ayudar a los pilotos a volver a la carrera si se van afuera. Lo pueden hacer únicamente por sus propios medios.
- Lo vio el mundo entero. El auto colgado y luego en pista otra vez.
- Y a eso agregale que mientras los autos se desplazaban detrás del pace car o auto de seguridad, se le permitió a Hamilton recuperar una vuelta perdida en el despiste y adelantarse hasta al mismísimo pace car.
- Jo jo. Está bien que el inglesito sea una figura estelar y un conductor extraordinario, pero hacer semejante cosa es por lo menos insólito.
- Esdo no sería nada. Decime, vos que sabés mucho de automovilismo, qué significa la bandera roja?
- Detención de la carrera.
- Exactamente. Y si se detiene la carrera –ojo, que no es lo mismo que neutralizarla— qué se hace después?
- Se vuelve a largar como si fuera otra carrera u otro tramo de la misma carrera, pero el resultado final surge de la suma de tiempo de ambas competencias.
- Entonces, además de beneficiar asquerosamente a Hamilton lo jodieron feo a Winkelhock, porque cuando se paró la carrera, el alemancito debutante tenía 30 segundos de ventaja sobre el segundo.
- Y si querés, para agregarle la frutilla del postre a las anomalías que se sucedieron en el GP de Alemania, fijate lo de Alonso en los pits.
- A qué te referís?
- Cuando tenía prioridad Fisichella en la calle de reabastecimiento, salió Alonso muy a lo bestia y le cerró la linea de marcha al italiano, pero nadie lo sancionó.
- Tenés razón. No habría ningún comisario deportivo, ninguna autoridad, ningún control. A lo mejor se habían ido todos por la lluvia.
- Y no sé si te fijaste el otro disparate cuando Massa estaba por sacarle una vuelta a Hamilton.
- No me acuerdo o no lo ví. Qué pasó?
- Hamilton venía como loco tratando de recuperar cuando los banderilleros le mostraron banderas azules... pero el brasileño venía como 200 metros atrás. Es decir que el inglés no lo taponaba para nada. De todos modos, obediente, Hamilton desaceleró y lo dejó pasar.
- Pará, pará un poco. No te des tanta manija. Acordate que estamos hablando de la entidad rectora del automovilismo más rutilante del mundo, la Fórmula Uno. Es la que tienen como modelo todas las restantes categorías en todos los países. Es el ejemplo.
- Me pregunto... No habrá sido una ilusión óptica?
- Seguro. Tenés razón, pero me parece que fueron demasiadas ilusiones ópticas.

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LA CHICAS DE FORMULA 1

En estos casos, y ante tanta belleza, en la Formula 1, seguro

que ni los màs fanàticos de FERRARI o REANULT, dejararìan

que este equipo ganara por lo menos un carrera de punta a punta.

A SEGUIR COMPITIENDO AMIGOS..!!!!

EL NUEVO NUMERO UNO DE LA FORMULA 1

El inglés a bordo de su McLaren largó desde la pole y aunque perdió la cima, supo recuperar la punta para subirse a lo más alto del podio, en Estados Unidos. Segundo llegó su compañero de equipo, Fernando Alonso, y tercero Massa con Ferrari. El primer piloto negro de la historia de la categoría es el líder del campeonato y estiró su ventaja sobre el español

MASSA GANO CON AUTORIDAD EN BAHREIN

Raikkonen, Alonso y Hamilton

Felipe Massa

Felipe Massa ha ganado en Bahrein su primer Gran Premio en la temporada 2007, tras una carrera impecable en la que se ha impuesto con autoridad a todos sus rivales después de partir desde la Pole Position. El primero en perseguirle ha sido Lewis Hamilton y su McLaren, mientras que Kimi Raikkonen ha completado el podio de hoy. Una de las mayores sorpresas del día ha sido el cuarto puesto que ha logrado Nick Heidfeld con su BMW. El frío alemán ha terminado por delante de Fernando Alonso tras superarlo de forma magistral en el segundo stint. Así, se produce un triple empate al frente del mundial de pilotos, entre Alonso, Raikkonen y el sorprendente Hamilton...

CLASIFICACION

Clasificación final del GP

Tablas de datos



Orden y tiempos de llegada:

P. Nº Piloto Equipo Motor Tiempo Media

1. 5 Massa Ferrari Ferrari 1'33"27.515
2. 2 Hamilton Mclaren Mercedes + 0'02"360
3. 6 Raikkonen Ferrari Ferrari + 0'10"839
4. 9 Heidfeld BMW BMW + 0'12"831
5. 1 Alonso Mclaren Mercedes + 0'14"426
6. 10 Kubica BMW BMW + 0'45"529
7. 12 Trulli Toyota Toyota + 1'21"371
8. 3 Fisichella Renault Renault + 1'21"701
9. 4 Kovalainen Renault Renault + 1'29"411
10. 16 Rosberg Williams Toyota + 1'29"916
11. 17 Wurz Williams Toyota + 1 vuelta
12. 11 R. Schumacher Toyota Toyota + 1 vuelta
13. 8 Barrichello Honda Honda + 1 vuelta
14. 21 Albers Spyker Ferrari + 2 vueltas
15. 20 Sutil Spyker Ferrari + 4 vueltas
16. 23 Davidson Super Aguri Honda + 6 vueltas

FELIPE MASSA LARGA PRIMERO EN BAHREIN

No ha sido fácil, pero probablemente lo merecía. Felipe Massa ha logrado la Pole Position para el GP de Bahrein, que se disputará mañana en el circuito homónimo, tras demostrar un ritmo rapidísimo que le ha servido para aventajar en 283 milésimas a Lewis Hamilton, el segundo clasificado final. El joven debutante británico ha demostrado una vez más estar a la altura, y así ha logrado situarse por delante de Kimi Raikkonen y, sobre todo, de su compañero de equipo Fernando Alonso. El piloto asturiano ha estado en todo momento un paso por detrás, no sabemos si por una estrategia de carrera diferente o porque realmente no podía...


CLASIFICACION GP BARHEIN

P. Nº Piloto Equipo Motor Tiempo DifERENCIA

1. 5 Massa Ferrari Ferrari 1"32.652

2. 2 Hamilton Mclaren Mercedes 1"32.935 +00'00"283

3. 6 Raikkonen Ferrari Ferrari 1"33.131 +00'00"479

4. 1 Alonso Mclaren Mercedes 1"33.192 +00'00"540

5. 9 Heidfeld BMW BMW 1"33.404 +00'00"752

6. 10 Kubica BMW BMW 1"33.710 +00'01"058
7. 3 Fisichella Renault Renault 1"34.056 +00'01"404
8. 15 Webber Red Bull Renault 1"34.106 +00'01"454
9. 12 Trulli Toyota Toyota 1"34.154 +00'01"502
10. 16 Rosberg Williams Toyota 1"34.399 +00'01"747
11. 17 Wurz Williams Toyota 1"32.915 +00'02"263
12. 4 Kovalainen Renault Renault 1"32.935 +00'02"283
13. 23 Davidson Super Aguri Honda 1"33.082 +00'02"430
14. 11 R.Schumacher Toyota Toyota 1"33.294 +00'02"642
15. 8 Barrichello Honda Honda 1"33.624 +00'02"972
16. 7 Button Honda Honda 1"33.731 +00'03"079
17. 22 Sato Super Aguri Honda 1"33.984 +00'03"332
18. 18 Liuzzi Toro Rosso Ferrari 1"34.024 +00'03"372
19. 19 Speed Toro Rosso Ferrari 1"34.333 +00'03"681
20. 20 Sutil Spyker Ferrari 1"35.280 +00'04"628
21. 14 Coulthard Red Bull Renault 1"35.341 +00'04"689
22. 21 Albers Spyker Ferrari 1"35.533 +00'04"881