MASSA GANO CON AUTORIDAD EN BAHREIN

Raikkonen, Alonso y Hamilton

Felipe Massa

Felipe Massa ha ganado en Bahrein su primer Gran Premio en la temporada 2007, tras una carrera impecable en la que se ha impuesto con autoridad a todos sus rivales después de partir desde la Pole Position. El primero en perseguirle ha sido Lewis Hamilton y su McLaren, mientras que Kimi Raikkonen ha completado el podio de hoy. Una de las mayores sorpresas del día ha sido el cuarto puesto que ha logrado Nick Heidfeld con su BMW. El frío alemán ha terminado por delante de Fernando Alonso tras superarlo de forma magistral en el segundo stint. Así, se produce un triple empate al frente del mundial de pilotos, entre Alonso, Raikkonen y el sorprendente Hamilton...

CLASIFICACION

Clasificación final del GP

Tablas de datos



Orden y tiempos de llegada:

P. Nº Piloto Equipo Motor Tiempo Media

1. 5 Massa Ferrari Ferrari 1'33"27.515
2. 2 Hamilton Mclaren Mercedes + 0'02"360
3. 6 Raikkonen Ferrari Ferrari + 0'10"839
4. 9 Heidfeld BMW BMW + 0'12"831
5. 1 Alonso Mclaren Mercedes + 0'14"426
6. 10 Kubica BMW BMW + 0'45"529
7. 12 Trulli Toyota Toyota + 1'21"371
8. 3 Fisichella Renault Renault + 1'21"701
9. 4 Kovalainen Renault Renault + 1'29"411
10. 16 Rosberg Williams Toyota + 1'29"916
11. 17 Wurz Williams Toyota + 1 vuelta
12. 11 R. Schumacher Toyota Toyota + 1 vuelta
13. 8 Barrichello Honda Honda + 1 vuelta
14. 21 Albers Spyker Ferrari + 2 vueltas
15. 20 Sutil Spyker Ferrari + 4 vueltas
16. 23 Davidson Super Aguri Honda + 6 vueltas

FELIPE MASSA LARGA PRIMERO EN BAHREIN

No ha sido fácil, pero probablemente lo merecía. Felipe Massa ha logrado la Pole Position para el GP de Bahrein, que se disputará mañana en el circuito homónimo, tras demostrar un ritmo rapidísimo que le ha servido para aventajar en 283 milésimas a Lewis Hamilton, el segundo clasificado final. El joven debutante británico ha demostrado una vez más estar a la altura, y así ha logrado situarse por delante de Kimi Raikkonen y, sobre todo, de su compañero de equipo Fernando Alonso. El piloto asturiano ha estado en todo momento un paso por detrás, no sabemos si por una estrategia de carrera diferente o porque realmente no podía...


CLASIFICACION GP BARHEIN

P. Nº Piloto Equipo Motor Tiempo DifERENCIA

1. 5 Massa Ferrari Ferrari 1"32.652

2. 2 Hamilton Mclaren Mercedes 1"32.935 +00'00"283

3. 6 Raikkonen Ferrari Ferrari 1"33.131 +00'00"479

4. 1 Alonso Mclaren Mercedes 1"33.192 +00'00"540

5. 9 Heidfeld BMW BMW 1"33.404 +00'00"752

6. 10 Kubica BMW BMW 1"33.710 +00'01"058
7. 3 Fisichella Renault Renault 1"34.056 +00'01"404
8. 15 Webber Red Bull Renault 1"34.106 +00'01"454
9. 12 Trulli Toyota Toyota 1"34.154 +00'01"502
10. 16 Rosberg Williams Toyota 1"34.399 +00'01"747
11. 17 Wurz Williams Toyota 1"32.915 +00'02"263
12. 4 Kovalainen Renault Renault 1"32.935 +00'02"283
13. 23 Davidson Super Aguri Honda 1"33.082 +00'02"430
14. 11 R.Schumacher Toyota Toyota 1"33.294 +00'02"642
15. 8 Barrichello Honda Honda 1"33.624 +00'02"972
16. 7 Button Honda Honda 1"33.731 +00'03"079
17. 22 Sato Super Aguri Honda 1"33.984 +00'03"332
18. 18 Liuzzi Toro Rosso Ferrari 1"34.024 +00'03"372
19. 19 Speed Toro Rosso Ferrari 1"34.333 +00'03"681
20. 20 Sutil Spyker Ferrari 1"35.280 +00'04"628
21. 14 Coulthard Red Bull Renault 1"35.341 +00'04"689
22. 21 Albers Spyker Ferrari 1"35.533 +00'04"881

GRAN PREMIO DE MALASIA, FORMULA 1.

Sin duda, el Gran Premio de Malasia va a ser uno de los más emocionantes de los últimos tiempos. La lucha por la victoria estará circunscrita a dos equipos y cuatro pilotos, los que ocuparán las primeras posiciones en parrilla. Se trata de Felipe Massa, que ha hecho una excelente vuelta en el último momento de la sesión para aventajar a Fernando Alonso en nada menos que 267 milésimas, el propio español, Kimi Raikkonen y Lewis Hamilton. Tras ellos hay un considerable corte en los tiempos, y nos encontramos con los dos BMW divididos por un sorprendente Nico Rosberg (que viene haciendo buenos tiempos desde ayer), mientras que los Toyota han vuelto a situarse entre los diez primeros con Jarno Trulli justo por delante de Ralf Schumacher. La debacle de Renault es la otra gran noticia del día, con Kovalainen...

CLASIFICACION Y GRILLA DE PARTIDA

Parrilla de salida:

P. Nº Piloto Equipo Motor Tiempo Dif.

1. 5 Massa Ferrari Ferrari 1'35"043

2. 1 Alonso McLaren Mercedes 1'35"310 + 0"267

3. 6 Räikkönen Ferrari Ferrari 1'35"479 + 0"436

4. 2 Hamilton McLaren Mercedes 1'36"045 + 1"002
5. 9 Heidfeld BMW BMW 1'36"543 + 1"500
6. 16 Rosberg Williams Toyota 1'36"829 + 1"786
7. 10 Kubica BMW BMW 1'36"896 + 1"853
8. 12 Trulli Toyota Toyota 1'36"902 + 1"859
9. 11 R.Schumacher Toyota Toyota 1'37"078 + 2"035
10. 15 Webber Red Bull Renault 1'37"345 + 2"302
11. 4 Kovalainen Renault Renault 1'35"630
12. 3 Fisichella Renault Renault 1'35"706
13. 14 Coulthard Red Bull Renault 1'35"766
14. 22 Sato Super Aguri Honda 1'35"945
15. 7 Button Honda Honda 1'36"088
16. 18 Liuzzi Toro Rosso Ferrari 1'36"145
17. 19 Speed Toro Rosso Ferrari 1'36"578
18. 23 Davidson Super Aguri Honda 1'36"816
19. 8 Barrichello Honda Honda 1'36"827
20. 17 Wurz Williams Toyota 1'37"326
21. 21 Albers Spyker Ferrari 1'38"279
22. 20 Sutil Spyker Ferrari 1'38"415

RALLY DE LAS BODEGAS( MENDOZA 2007)

Nota: Luís Ruggero- Mendoza

Ultima noticia

Motores en marcha del Rally de Bodegas 2007. Comenzó ayer 126 autos Copa Park Hyatt. Mercedes Benz – Porche – Mustang – Jaguar de 1923 –Bs. As., Córdoba, Salta, Tucumán, República de Chile, Uspallata y el Valle de Uco, recorriendo los caminos de vino pasando por varias Bodegas 640 Km.-

Karina Rabolini (modelo)

Teresa Garbesi – Cupe Lancia , Berta 1979. Presidente Club de Autos Alejandro Boberman.

Febbre rossa (especial para El Potrero, por Carlos R. Capdevila,desde Italia)

Febbre rossa

Por Carlos R. Capdevila

Por muy diversas razones, no pude ver por televisión el Gran Premio de Australia de Fórmula Uno con que se inició el campeonato mundial de conductores y constructores de Fórmula Uno 2007, pero --en compensación-- tuve el privilegio de vivir una experiencia digna de mención y comentario. Precisamente, lo que estoy haciendo en este momento para El Potrero. Paso a explicarme:
Me encontraba en Italia (país en el que la televisación del GP de Australia se realizaba en directo a las 4 de la madrugada), más precisamente en la increíblemente bella región de la Toscana. Y pese al interés que despertaba la apertura del calendario, ese domingo había decidido partir a primera hora para hacer en automóvil la conocida como Ruta del Chianti, una experiencia notablemente placentera que consiste en recorrer por caminos secundarios --entre valles, viñedos y suaves montañas-- distintos pueblitos con particulares características y un denominador común: la elaboración de uno de los mejores vinos del mundo. En consecuencia, "pasé de largo" la carrera para recuperar fuerzas durmiendo, contra toda la tradición en mi ya larga vida puesto que desde que comenzaron a transmitirse esas carreras, he sido un fiel televidente.
Tal como sucede también en ocasiones en la Argentina, el incómodo horario impedía que los diarios del domingo insertaran la información respectiva. Así, entonces, y como era de rigor, ni bien puse el automóvil en marcha sintonicé una radio local para ver si me enteraba del resultado del GP en algún informativo deportivo o algo parecido. Ni bien partí de Florencia esa mañana y hasta ya entrada la tarde, al llegar a Siena tras haber atravesado lugares casi mágicos, los locutores apenas se daban descansos de cinco o diez minutos --como máximo-- para habler de otros temas que no se vincularan con la Fórmula Uno.
Kimmi Raikkonen fue la frase escuchada mil doscientas veces. Felipe Massa, mil. Ferrari, dos mil. Se oían informativos, algunos temas musicales y nuevamente a hablar del grandioso triunfo de la Ferrari en Australia. Así --durante todo el día-- escuché hablar del "retorno" de la Casa de Maranello; de que desde Juan Manuel Fangio en la Argentina, hace más de 50 años, no se había producido un debut ferrarista con un triunfo como el del parco pero eximio finlandés. Terminados los elogios a la ya gran figura del Cavallino Rampante, llegó el turno de Felipinho y su gran remontada. El brasileño mereció todas las consideraciones y aún la admisibilidad de que nadie creía antes del GP de Australia que Kimmi sería la estrella. Las apuestas estaban a favor abrumadoramente de quien hace este año su segunda temporada, tras haber secundado en 2006 nada menos que a Michael Schumacher.
La "febbre rossa" era tal que para justificar la reiteración del triunfo de Ferrari en la noticia, se llegó hasta la figura de Alberto Ascari, el último campeón del mundo de nacionalidad italiana (contemporáneo de Fangio). El fervor popular en las calles era consecuente con el de las radios. En cada pueblo en que detenía la marcha, el comentario obligado era la victoria de Ferrari. Y mientras escuchaba extasiado, no pude menos que recordar la sentencia popular que sostiene que los argentinos somos hijos dilectos de los italianos. Igualmente fanáticos para todo, en especial para el "calcio" (fútbol) y las "gare" (carreras de autos).
Ni aún siendo un veterano periodista. como es mi caso, podía dejar de sorprenderme tanta efusividad. Confieso que jamás había escuchado que una emisora radial estuviese todo el día analizando un triunfo, agregándole notas de color, condimentándolo con historias personales y biografías entre las que desfilaron Gilles Villeneuve, Lorenzo Bandini, Mike Hawthorn, Jackie Icx, Nikki Lauda, Clay Regazzoni, Carlos Reutemann y otros calificados conductores que ocuparon cockpits en la marca italianísima. Ni aún en las dos ocasiones en que el seleccionado de fútbol de la Argentina se clasificó campeón mundial, escuché en radios un entusiasmo semejante. No quiero pensar lo que debe suceder cuando Ferrari gana el campeonato del mundo!
Como atenuante, se me ocurre pensar que estábamos a alrededor de 100 kilómetros de distancia de Maranello, es decir casi en el epicentro del fenómeno ferrarista.
A esta altura ya había comenzado a disfrutar por anticipado de los calificativos y títulos ingeniosos con que los matutinos informarían sobre la apertura del campeonato mundial de Fórmula Uno. Y no estuve muy errado. El grueso de la información fue la mención al notable "hat trick" de Raikkonen (pole position, récord de vuelta y victoria final); en un segundo plano --no menos destacado-- se sucedieron las alabanzas a Felipe Massa por haber protagonizado una remontada espectacular. Lectura directa: este año las Ferrari "matan".
Luego apareció la esperada peccata minuta del Gran Prix. Nadie lo dijo pero había una mesurada expectativa favorable en Italia. Se esperaba una buena performance pero no una demostración tan aplastante. El fantasma de Fernando Alonso sobrevolaba y aunque era vox pópuli la poca fiabilidad de los McLaren Mercedes, se temía que las cosas cambiaran este año (como efectivamente sucedió, aunque no alcanzara).
Por supuesto que sin decirlo abiertamente, la ironía circuló por las redacciones al mencionar que el sorprendente Lewis Hamilton "había sido superado" por su compañero de escuadra, el bicampeón Fernando Alonso. Pero no hubo mucho más ese lunes porque la prestación de los Renault (en manos de Fisichella y Kovalainen) dejó mucho que desear. Si se ahondaba en el tema, la deducción sería muy simple: el asturiano tiene cinco kilòmetros más de velocidad en cada mano.
Y quedaba el otro fantasma por ahuyentar: la figura del más grande todos los tiempos hasta ahora: Michael Schumacher. Después de Australia, Ferrari e Italia respiraron aliviados. Hubo fumata bianca y todo indica que hay un sucesor cabal, digno y meritorio: Kimmi Raikkonen, sin dejar de tener en cuenta a Felipinho.
Para finalizar este comentario desde Italia, tengo que decir que es posible que hasta le cambien la cara, el carácter y las reacciones a Kimmi. En el podio se lo vio contento pero hasta ahí nomás. Aún con su parquedad habitual se mostró feliz. Pero dicen las malas lenguas que transcurridos los dos primeros días de su inobjetable victoria, al ver la euforia generalizada y la trascendencia de su tarea, comenzó a ver de cerca de qué "febbre rossa". Y más todavía, aseguran que muy para sus adentros se preguntó: mamma mia, donde me metí?

FERRARI Primera en GP AUSTRALIA

Kimi Raikkonen gana el Gran Premio de Australia

Alonso termina segundo y Hamilton, tercero; Massa remonta y logra acabar sexto

Una contundente victoria en el Gran Premio de Australia era para Kimi Raikkonen la mejor forma de estrenarse como piloto de Ferrari. Y el finlandés lo ha logrado tras liderar la carrera casi de principio a fin, y apropiarse también de la vuelta rápida y la Pole Position. Sin embargo, sus rivales han rayado a gran altura, y el segundo puesto de Fernando Alonso le confirma como el principal rival de los Ferrari por la conquista del título. El español ha rodado durante una parte importante de la carrera por detrás de su compañero de equipo, Lewis Hamilton, que ha conseguido debutar en la categoría reina con la conquista del tercer escalón del podio...

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CLASIFICACION FINAL GP AUSTRALIA

P. Nº Piloto Equipo Motor Tiempo Media
1. 6 Räikkonen Ferrari Ferrari 1:25:28.770 215,893
2. 1 Alonso McLaren Mercedes +0:07.023
3. 2 Hamilton McLaren Mercedes +0:18.595
4. 9 Heidfeld BMW BMW +0:38.763
5. 3 Fisichella Renault Renault +1:06.469
6. 5 Massa Ferrari Ferrari +1:06.805
7. 16 Rosberg William Toyota +1 vuelta
8. 11 R. Schumacher Toyota Toyota +1 vuelta
9. 12 Trulli Toyota Toyota +1 vuelta
10. 4 Kovalainen Renault Renault +1 vuelta
11. 8 Barrichello Honda Honda +1 vuelta
12. 22 Sato Super Aguri Honda +1 vuelta
13. 15 Webber Renault Renault +1 vuelta
14. 18 Liuzzi Toro Rosso Ferrari +1 vuelta
15. 7 Button Honda Honda +1 vuelta
16. 23 Davidson Super Aguri Honda +2 vuelta
17. 20 Sutil Spyker Ferrari +2 vuelta

Vuelta rápida:

Nº Piloto Equipo Motor Tiempo Vuelta
6 Raikkonen Ferrari Ferrari 1'25"235 41

No clasificados:

Pos Nº Piloto Equipo Motor Media Vuelta
14. 14 Coulthard Red Bull Renault 178,670 48
15. 17 Wurz Williams Toyota 48
16. 10 Kubica BMW BMW 36
17. 19 Speed Toro Rosso Ferrari 28
18. 21 Albers Spyker Ferrari 10

FERRARI Y MC LAREN LARGAN EN PUNTA EN AUSTRALIA

En su debut oficial con Ferrari, el finlandés se quedó con la pole position del Gran Premio de Australia, competencia que abre la temporada. Segundo largará el español Alonso (McLaren-Mercedes) y tercero el alemán Heidfeld (BMW Sauber). La carrera comenzará en la medianoche de nuestro país y será televisada por Fox Sports.
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El finlandés Kimi Raikkonen se apoderó de la primera posición de largada para el Gran Premio de Australia, primera carrera de la temporada de Fórmula 1. La carrera comenzará a la medianoche de nuestro país y será televisada en vivo por Fox Sports.

Fue la duodécima ocasión en que Raikkonen consigue la pole, pero es la primera vez que lo logra en un Ferrari. El finlandés, quien corría antes para la escudería McLaren, se unió a Ferrari para reemplazar al alemán Michael Schumacher, siete veces campeón mundial, quien se retiró tras quedar segundo en el campeonato del año pasado.

Raikkonen completó su mejor vuelta al Circuito Albert Park, de 5,303 kilómetros, con un tiempo de 1:26,972 minutos. El español Fernando Alonso, campeón mundial, fue segundo con 1:26,493, a bordo de su McLaren.

El brasileño Felipe Massa, compañero de Raikkonen en Ferrari, quedó 16º luego de no terminar la segunda sesión clasificatoria. Alonso ganó la carrera del año pasado en Australia, a bordo de su Renault. Melbourne fue entonces la sede de la tercera carrera de la temporada. "Hay todavía una pequeña ventaja para Ferrari, pero las mejoras realizadas desde las pruebas en Bahrein son fantásticas", dijo el asturiano.

El alemán Nick Heidfeld (BMW-Sauber) fue tercero con 1:26,556, mientras que el novato británico Lewis Hamilton (McLaren) largará cuarto, tras conseguir un tiempo de 1:26,755

CLASIFICACION OFICIAL PARA LA LARGADA

Puesto No Conductor Team Q1 Q2 Q3

1 6 Kimi Räikkönen Ferrari 1:26.644 1:25.644 1:26.072

2 1 Fernando Alonso McLaren-Mercedes 1:26.697 1:25.326 1:26.493

3 9 Nick Heidfeld BMW 1:26.895 1:25.358 1:26.556

4 2 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:26.674 1:25.577 1:26.755

5 10 Robert Kubica BMW 1:26.696 1:25.882 1:27.347

6 3 Giancarlo Fisichella Renault 1:27.270 1:25.944 1:27.634

7 15 Mark Webber Red Bull-Renault 1:26.978 1:26.623 1:27.934

8 12 Jarno Trulli Toyota 1:27.014 1:26.688 1:28.404

9 11 Ralf Schumacher Toyota 1:27.328 1:26.739 1:28.692

10 22 Takuma Sato Super Aguri-Honda 1:27.365 1:26.758 1:28.871

11 23 Anthony Davidson Super Aguri-Honda 1:26.986 1:26.909

12 16 Nico Rosberg Williams-Toyota 1:27.596 1:26.914

13 4 Heikki Kovalainen Renault 1:27.529 1:26.964

14 7 Jenson Button Honda 1:27.540 1:27.264

15 17 Alexander Wurz Williams-Toyota 1:27.479 1:27.393

16 5 Felipe Massa Ferrari 1:26.712 DNF

17 8 Rubens Barrichello Honda 1:27.679

18 19 Scott Speed STR-Ferrari 1:28.305

19 14 David Coulthard Red Bull-Renault 1:28.579

20 18 Vitantonio Liuzzi STR-Ferrari 1:29.267

21 20 Adrian Sutil Spyker-Ferrari 1:29.339

22 21 Christijan Albers Spyker-Ferrari 1:31.932

CLASIFICACION GP AUSTRALIA (Ensayos libres)

La segunda sesión de ensayos libres de la primera carrera de Fórmula 1 tienen a Ferrari en lo más alto. Felipe Massa y Kimi Raikkonen fueron los más rápidos, y detrás de ellos terminó el británico Lewis Hamilton. En tanto, el bicampeón Alonso marcó el séptimo tiempo.



P. Nº Piloto Equipo Motor Tiempo Dif.

1. 5 Massa Ferrari Ferrari 1'27"353
2. 6 Räikkönen Ferrari Ferrari 1'27"750 + 00'00"397
3. 2 Hamilton McLaren Mercedes 1'27"829 + 00'00"476
4. 3 Fisichella Renault Renault 1'27"941 + 00'00"588
5. 9 Heidfeld BMW BMW 1'27"970 + 00'00"617
6. 17 Wurz Williams Toyota 1'27"981 + 00'00"628
7. 1 Alonso McLaren Mercedes 1'28"040 + 00'00"687
8. 16 Rosberg Williams Toyota 1'28"055 + 00'00"702
9. 10 Kubica BMW BMW 1'28"281 + 00'00"928
10. 14 Coulthard Red Bull Renault 1'28"495 + 00'01"142
11. 23 Davidson Super Aguri Honda 1'28"727 + 00'01"374
12. 12 Trulli Toyota Toyota 1'28"921 + 00'01"568
13. 22 Sato Super Aguri Honda 1'29"009 + 00'01"656
14. 7 Button Honda Honda 1'29"066 + 00'01"713
15. 8 Barrichello Honda Honda 1'29"542 + 00'02"189
16. 11 R.Schumacher Toyota Toyota 1'29"574 + 00'02"221
17. 15 Webber Red Bull Renault 1'29"801 + 00'02"448
18. 4 Kovalainen Renault Renault 1'30"097 + 00'02"744
19. 19 Speed Toro Rosso Ferrari 1'30"383 + 00'06"970
20. 20 Sutil Spyker Ferrari 1'31"108 + 00'03"755
21. 21 Albers Spyker Ferrari 1'31"175 + 00'03"822
22. 18 Liuzzi Toro Rosso Ferrari 1'31"693 + 00'04"340

FORMULA 1 - AUSTRALIA 2007-

El brasileño Felipe Massa y el finlandés Kimi Raikkonen dominaron la segunda sesión de entrenamientos libres, que se disputó en el circuito de Albert Park. El tercer lugar fue para el británico Lewis Hamilton, con McLaren-Mercedes. El campeón del mundo Fernando Alonso, que había sido el más veloz en la primera sesión, logró el séptimo tiempo.

FORMULA 1. COMIENZA LA TEMPORADA EN AUSTRALIA

Fernando Alonso, a bordo de su McLaren Mercedes, fue el más veloz en la primera sesión de entrenamientos libres, que se desarrolló en el circuito de Albert Park. Al español lo siguieron el brasileño Felipe Massa, con Ferrari, y el alemán Sebastian Vettel, piloto de Sauber.

Arrancó una nueva temporada de la Fórmula 1. Como para que no queden dudas que va a dar pelea, el español Fernando Alonso (McLaren MP4/22 Mercedes), último campeón, consiguió el mejor tiempo en la primera sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Australia, que se disputó hoy en el circuito de Albert Park.

Alonso aventajó en un segundo y medio al brasileño Felipe Massa (Ferrari) que terminó segundo. Mientras que el alemán Sebastian Vettel, con BMW Sauber, fue tercero. Esta primera sesión de entrenamientos libres se llevó a cabo la mayor parte con la pista mojada por la lluvia caída durante la mañana de Australia y sólo en el final de la misma los pilotos pudieron utilizar los neumáticos para pista seca.

En tanto, Lewis Hamilton, compañero de equipo de Alonso, finalizó cuarto. Mientras que el finlandés Raikkonen llegó en la 19ª posición.

Todos los tiempos

1. Fernando Alonso (ESP) McLaren MP4/22 Mercedes 1:29.214
2. Felipe Massa (BRA) Ferrari F2007 1:30.707
3. Sebastian Vettel (ALE) BMW Sauber F1 07 1:30.857
4. Lewis Hamilton (GBR) McLaren MP4/22 Mercedes 1:30.878
5. Jenson Button (GBR) Honda RA107 1:31.162
6. Kazuki Nakajima (JPN) Williams FW29 Toyota 1:31.401
7. David Coulthard (GBR) RBR RB3 Renault 1:31.528
8. Heikki Kovalainen (FIN) Renault R27 1:31.571
9. Mark Webber (AUS) RBR RB3 Renault 1:31.661
10. Rubens Barrichello (BRA) Honda RA107 1:31.737
11. Takuma Sato (JPN) Super Aguri SA07 Honda 1:31.782
12. Giancarlo Fisichella (ITA) Renault R27 1:32.011
13. Alexander Wurz (AUT) Williams FW29 Toyota 1:32.194
14. Adrian Sutil (ALE) Spyker F8 VII Ferrari 1:34.043
15. Vitantonio Liuzzi (ITA) Toro Rosso STR2 Ferrari 1:34.627
16. Chistijan Albers (HOL) Spyker F8 VII Ferrari 1:35.055
17. Nick Heidfeld (ALE) BMW Sauber F1 07 1:37.249
18. Anthony Davidson (GBR) Super Aguri SA07 Honda 1:39.221
19. Kimi Raikkonen (FIN) Ferrari F2007 1:39.242
20. Ralf Schumacher (ALE) Toyota TF107 1:39.550
21. Scott Speed (EE.UU.) Toro Rosso STR2 Ferrari 1:41.763
22. Jarno Trulli (ITA) Toyota TF107 1:44.130

RALLY DE LAS BODEGAS( MENDOZA 2007)

RALLY DE LAS BODEGAS 2007
Decía "fuiste mía un verano", cantaba el de Luján de Cuyo, Mendoza, Leonardo Favio. Se realizó el popular Rally de las Bodegas: Palmares Bureau de Godoy Cruz, Mendoza. 120 Autos de 32 marcas distintas. Recorrido de 650 Kms. Los caminos del Vino-Park Hyatt 1ª etapa- montaña hasta la cordillera de los Andes. 2ª por los caminos del vino hasta el Valle de Uco. Cinco bodegas de la Provincia: Navarro Correas, Monteviejos, Terrazas, Andeluna y Sandelia. Los pilotos de Buenos Aires, Chile, Perú, Mendoza. Alejandro Boverman Presidente de la Institución de autos clásicos comenta que todos los años se realiza esta competencia deportiva. Es la Quinta Edición, y las 19 bellezas de la provincia, las reinas de la Vendimia, están presentes en el evento.
También este fin de semana se realizará la Fiesta Nacional de la Vendimia en la Provincia de Mendoza.
Quieren conocer el Potrero.



LUIS RUGGERO

FANATICA DE ARGENTINA!!!!!!!!

AYE, ES FANÁTICA DE ARGENTINA, Y NI HABLAR DE JUAMPI SORIN,

SU NOVIO, DICE ES CELOSO, ENTRE RIOS, NOS DIO ESTA BELLEZA

CUIDEMOS LA NATURALEZA...!!!

AYE ES UNA MÁQUINA..!!!!

Performance Racing Industry FERIA EN ARGENTINA

Automovilismo deportivo

en Buenos Aires

Por Guillermo Tagliaferri



En el marco de la feria "Performance Racing Industry", que se llevó a cabo en Orlando (Estados Unidos) entre el 14 y el 16 de diciembre de 2006, Ed & Events realizó el lanzamiento oficial a nivel internacional de Auto performance 2007, feria internacional que reunirá por primera vez en Buenos Aires a empresas, ejecutivos y fanáticos del automovilismo de competición. El lanzamiento de Auto Performance 2007 tuvo lugar en una feria de negocios reconocida por atraer masivamente a todas las empresas mundiales dedicadas al automovilismo deportivo. Asistieron a dicha feria 42.000 ejecutivos pertenecientes a 1.400 compañías asegurando de esta manera un escenario ideal para invitar a asistir a todos los interesados al encuentro previsto entre el 28 de noviembre y el 2 de diciembre aquí en Buenos Aires. Auto Performance 2007 reunirá en 32.000 metros cuadrados de La Rural, Predio Ferial de Buenos Aires, a diversos sectores y productos como: vehículos especiales (jeeps, pick-ups, camiones, motos, kartings, cuatriciclos, etc.); vehículos 4x4; autopartes y accesorios; tecnología en informática electrónica telecomunicaciones e instrumentación; seguridad vehicular; protección individual; equipamientos hidráulicos; puestos de abastecimiento y servicios; aparatos y sistemas para diagnóstico, medición, alineamiento y balanceo; máquinas para reparación automotriz; asociaciones, clubes, equipos e instituciones entre otros. Habrá shows en vivo y muchas sorpresas para los fanáticos.

La realización y organización del evento corre por cuenta de Ed & Events, empresa de larga trayectoria en la realización de ferias y exposiciones internacionales, conocida por ser la artífice de Argenplás 2006 y 2008.

FIN DE FIESTA CON EL SELLO DE FLAVIO BRIATORE

Fórmula Uno

Fin de fiesta con el sello
de Flavio Briatore

Por Carlos R. Capdevila

La Fórmula Uno Internacional terminó otra temporada dentro del mismo marco multiestelar que la ha caracterizado en los últimos años, especialmente con la mira puesta en nuevos mercados emergentes que puedan proveer cada vez más dólares (mejor euros, por favor), aunque sin descuidar la competición propiamente dicha. El rumbo parece ser el adecuado porque –dejando de lado la pecatta minuta-- los resultados han sido óptimos y cada uno de los flamantes escenarios que ingresan al tour agregan excelencia por donde se los mire.
En estos días, además, están comenzando a confirmarse los integrantes de cada escudería y mientras en una punta giran cifras tan elevadas que cuesta entender cómo funciona el sistema, en la otra se advierte la desazón de quienes quieren ingresar y no logran hacerlo porque no cuentan con sponsors muy solventes, aunque condiciones les sobren. Los cambios de equipo de los top drivers, por otra parte, aportan la cuota de curiosidad y de renovado interés por comprobar el funcionamiento en pista del nuevo diagrama.
Qué hará Fernando Alonso en el cockpit del alicaído McLaren-Mercedes Benz? Logrará Kimi Raikkonen reemplazar con el paso del tiempo al carismático Michael Schumacher en el corazón de los tifossi? Obedecerán rigurosamente los segundos pilotos el orden de prioridad de cada team? Será finalmente 2007 el año de los coches y motores japoneses? Se producirá el esperado y casi necesario resurgimiento de BMW? Cómo será la participación de un joven talentoso de raza negra en la Fórmula Uno?
La cuestión es que siempre hay motivos de interés, razones para entusiasmar a los aficionados a la máxima categoría del automovilismo mundial y temas para discutir en las mesas de café, frente a las pantallas de los televisores o en cualquier otro lugar.
Pero hoy quiero referirme a un personaje a quien no parecen las crónicas periodísticas darle el crédito que merece su casi silenciosa labor: Flavio Briatore.
Lo tengo muy presente porque cuando la casa Benetton decidió lanzarse a la temeraria aventura de participar en la Fórmula Uno, eligió a este ejecutivo que se había destacado en el directorio de la empresa pero no registraba antecedentes en un ambiente tan competitivo, voraz y exigente. Sin mostrar la menor vacilación, se sumergió en los pits y en la compleja tarea de coordinar el funcionamiento de un equipo, mientras “los que sabíamos mucho” nos preguntábamos con equivocada solvencia: Y éste, qué se cree?
Eligió para equipar sus autos los entonces todavía temibles motores Ford Cosworth y pasó luego a las unidades motrices Renault en 1995. En esos tiempos escogió a un joven talentoso llamado Michael Schumacher para conducir sus coloridos y juveniles autos, con los resultados que ya todos conocemos (dos títulos mundiales consecutivos) pero que a muchos sorprendieron. Es que a poco de asumir como “capo-squadra”, Flavio Briatore se destacó como uno de los más cerebrales e inteligentes.
Nadie puede negar a esta altura de la historia que el alemancito que llevó al team Benetton era un superdotado, pero pocos recuerdan hoy que mucho tuvo que ver el italiano de Benetton en el rápido ascenso del heptacampeón mundial.
Once años después, la historia se repite casi en idénticos términos aunque cambiando el protagonista: Fernando Alonso, joven asturiano exitoso en España y figura descollante en las categorías que lo contaron como participante desde el karting (igual que Schumacher), bajo la tutela de Flavio Briatore (igual que Schumacher) logró dos campeonatos mundiales seguidos de Fórmula Uno (igual que Schumacher) y luego partió hacia horizontes más atractivos para cualquier conductor (igual que Schumacher).
La diferencia está en que eligieron equipos distintos, pero Alonso fue a un team que viene padeciendo desde hace algún tiempo la falta de competitividad y de resultados (igual que Schumacher cuando tomó el desafío de ir a la entonces desorientada Ferrari).
Un aspecto formal o tal vez de perfiles éticos divide la actitud de uno y otro. Schumacher pasó a la casa de Maranello en términos “normales”, en tiempo y forma; en cambio Alonso anunció su pase apenas logrado su primer título mundial, lo que produjo una situación innecesariamente incómoda para todos. De todas maneras –es justo reconocerlo— bajo tales circunstancias igualmente logró el nuevo campeonato.
¿Estamos ante otro Michael Schumacher? ¿Además de ser un conductor excepcional, tendrá Alonso la capacidad de mejorar un auto indócil y de resultados desalentadores en los últimos tiempos, tal como lo hizo Schumacher al pasar a Ferrari?
Seguramente hay más preguntas flotando en el ambiente; seguramente el interés crecerá antes de la primera carrera de 2007; seguramente se dará adecuado colorido a las distintas historias para que la ansiedad de los aficionados vaya in crescendo, tal como lo sabe hacer tan bien la categoría; seguramente, los que disfrutamos de este automovilismo tan especial, viviremos una temporada distinta, con sus características propias, pero no menos apasionante.

GRAN PREMIO DE BRASIL -Clasificación-

No Driver Team Laps Time/Retired Grid Points

1 35 Alexander Wurz Williams-Cosworth 1:12.547

2 36 Anthony Davidson Honda 1:12.653

3 38 Sebastian Vettel Sauber-BMW 1:12.870

4 8 Jarno Trulli Toyota 1:13.483

5 12 Jenson Button Honda 1:13.485

6 5 Michael Schumacher Ferrari 1:13.713

7 7 Ralf Schumacher Toyota 1:13.765

8 41 Franck Montagny Super Aguri-Honda 1:13.792

9 3 Kimi Räikkönen McLaren-Mercedes 1:13.803

10 1 Fernando Alonso Renault 1:13.820

11 4 Pedro de la Rosa McLaren-Mercedes 1:13.926

12 2 Giancarlo Fisichella Renault 1:14.053

13 11 Rubens Barrichello Honda 1:14.434

14 37 Michael Ammermuller RBR-Ferrari 1:14.436

15 18 Tiago Monteiro MF1-Toyota 1:14.468

16 17 Robert Kubica Sauber-BMW 1:14.510

17 6 Felipe Massa Ferrari 1:14.561

18 16 Nick Heidfeld Sauber-BMW 1:14.793

19 9 Mark Webber Williams-Cosworth 1:14.839

20 39 Ernesto Viso MF1-Toyota 1:14.972

21 22 Takuma Sato Super Aguri-Honda 1:15.023

22 19 Christijan Albers MF1-Toyota 1:15.086

23 10 Nico Rosberg Williams-Cosworth 1:15.124

24 14 David Coulthard RBR-Ferrari 1:15.214

25 20 Vitantonio Liuzzi STR-Cosworth 1:15.737

26 21 Scott Speed STR-Cosworth 1:15.855

27 40 Neel Jani STR-Cosworth 1:15.868

28 15 Robert Doornbos RBR-Ferrari 1:16.251

29 23 Sakon Yamamoto Super Aguri-Honda 1:18.321

CLASIFICACION OFICIAL SUSUKA GP FORMULA 1 DE JAPÓN

Pos. Nº Piloto Equipo Motor Tiempo Dif.

1. 6 Massa Ferrari Ferrari 1'29"599
2. 5 M.Schumacher Ferrari Ferrari 1'29"711 + 00'00"112
3. 7 R.Schumacher Toyota Toyota 1'29"989 + 00'00"390
4. 8 Trulli Toyota Toyota 1'30"039 + 00'00"440
5. 1 Alonso Renault Renault 1'30"371 + 00'00"772
6. 2 Fisichella Renault Renault 1'30"599 + 00'01"000
7. 12 Button Honda Honda 1'30"992 + 00'01"393
8. 11 Barrichello Honda Honda 1'30"478 + 00'01"879
9. 16 Heidfeld BMW BMW 1'31"513 + 00'01"914
10. Rosberg Williams Cosworth 1'31"856 + 00'02"257

GP JAPON. HORARIOS DE TV.

Estimados lectores, si quieren ver una apasionante carrera de F1, nuevamente hay que madrugar en Argentina. TELEVISA FOX SPORTS, a las 01:00 de la madrugada del domingo. comienza el programa "VUELTA PREVIA". y a las 02:00 AM de Argentina, se larga el GRAN PREMIO DE SUSUKA. Habrá nuevo campeón ???

GRAN PREMIO DE JAPON, FORMULA 1, circuito de SUSUKA.

FELIPE MASSA Y SU COMPAÑERO MICHAEL SCHUMACHER LARGAN EN PRIMERA FILA


El brasileño hizo el mejor tiempo y largará primero en penúltima competencia del año. Su compañero de equipo, Michael Schumacher, quedó segundo. El español Fernando Alonso saldrá desde la quinta posición.
Deportes


El brasileño Felipe Massa hizo el mejor tiempo en el circuito de Susuka y se apoderó así de la primera posición de largada para el Gran Premio de Japón, que se corre mañana. Su compañero de equipo, Michael Schumacher, largará segundo, mientras que el español Fernando Alonso arrancará desde el quinto puesto.

El piloto alemán, quien se retirará después de esta temporada, podría llevarse su octavo título mundial si mañana gana la carrera y si Alonso abandona o no suma puntos. De lo contrario, todo se definirá en Brasil, en el último Gran Premio del año.

Por su parte, el actual campeón de la Fórmula 1, el español Fernando Alonso, negó que se sintiera decepcionado por el lugar que consiguió durante la clasificación, que se realizó con buenas condiciones climáticas. "Tenemos 53 vueltas por delante. Hay que recorrerlas sin problemas mecánicos, en las paradas de abastecimiento ni en la largada'", dijo. Y agregó: "Todo puede ocurrir mañana".

FISICHELLA CLASIFICÓ PRIMERO-GRAN PREMIO DE JAPÓN-

1 2 Giancarlo Fisichella Renault 1:34.337

2 6 Felipe Massa Ferrari 1:34.408

3 5 Michael Schumacher Ferrari 1:34.565

4 1 Fernando Alonso Renault 1:34.863

5 36 Anthony Davidson Honda 1:34.906

6 38 Sebastian Vettel SAUBER-BMW 1:34.912

7 12 Botón de Jenson Honda 1:35.002

8 4 Pedro de la Rosa McLaren-Mercedes 1:35.064

9 8 Jarno Trulli Toyota 1:35.343

10 3 Kimi Räikkönen McLaren-Mercedes 1:35.367

11 7 Ralf Schumacher Toyota 1:35.375

12 37 Michael Ammermuller RBR-Ferrari 1:35.433

13 11 Rubens Barrichello Honda 1:35.528

14 9 Marcar a Webber Williams-Cosworth 1:35.866

15 10 Nico Rosberg Williams-Cosworth 1:36.176

16 19 Christijan Albers MF1-Toyota 1:36.180

17 35 Alexander Wurz Williams-Cosworth 1:36.234

18 17 Roberto Kubica SAUBER-BMW 1:36.299

19 41 Franck Montagny Aguri-Honda estupendo 1:37.354

20 20 Vitantonio Liuzzi STR-Cosworth 1:37.441

21 21 Velocidad de Scott STR-Cosworth 1:37.501

22 14 David Coulthard RBR-Ferrari 1:37.596

23 18 Tiago Monteiro MF1-Toyota 1:37.702

24 40 Neel Jani STR-Cosworth 1:37.741

25 15 Roberto Doornbos RBR-Ferrari 1:37.788

26 22 Takuma Sato Aguri-Honda estupendo 1:38.533

27 16 Mella Heidfeld SAUBER-BMW 1:38.779

28 23 Sakon Yamamoto Aguri-Honda estupendo 1:38.955

29 39 Adrian Sutil MF1-Toyota 1:43.914


UN CAMPEONATO APASIONANTE.

Giancarlo Fisichella puso su Renault apenas delante de la Ferrari a finales de la práctica de viernes para el Gran Prix de Japón. Fisichella compensó algo de la crítica en su contra en el GP DE CHINA. los coches rojos de Felipe Massa y de Michael Schumacher en los segundos y terceros lugares en Suzuka. Fernando Alonso era cuarto.

El italiano llevó su Renault redondo en el 1m 34.337s la subsistencia delante del brasileño (el 1m 34.408s) y del alemán (el 1m 34.565s). Alonso estaba cercano detrás de ellos con 1n 34.863s y otros as del `del día' eran Anthony Davidson (el 1m 34.906s) de Honda y Sebastian Vettel (el 1m 34.912s) de BMW Sauber.

Al principio de la sesión Davidson trabajó inmediatamente a la velocidad que él había trabajado abajo esta mañana (el 1m 45.347s) y a las condiciones inicialmente húmedas de la pista mejoradas constantemente hasta que una línea seca había aparecido todo alrededor del regazo para el final. Eso incitó una ráfaga de mejoras.

El botón de Jenson tenía un buen regazo estropeado cuando él resbaló sobre la chicana, pero él hizo la compensación con séptimo 1n más rápido 35.002s para Honda a Pedro de la Rosa (el 1m 35.064s), Jarno Trulli (el 1m 35.343s), Kimi Raikkonen (el 1m 35.367s) de la pipa de McLaren de Toyota en el segundo McLaren, Ralf Schumacher (el 1m 35.375s) en el otro Toyota, Michael impresionante Ammermuller, que en una etapa era el más rápido para Bull roja (el 1m 35.433s), Rubens Barrichello (el 1m 35.528s) de Honda y marca Webber (el 1m 35.866s) de Williams la'.

Nico Rosberg acaba de faltar hacia fuera en este soporte 35s del 1m con el 1m 36.176s que a la izquierda él décimo quinto para Williams delante de Christijan Albers (el 1m 36.180s) en el Spyker MF1, Alexander Wurz (el 1m 36.234s) en el Williams, el Roberto Kubica (el 1m 36.299s) de BMW Sauber, el Franck Montagny de Aguri estupendo (en una etapa en segundo lugar lo más rápidamente posible a Michael Schumacher y un diecinueveavo eventual en el 1m 36.354s), el Tonio Liuzzi (el 1m 36.441s) de Toro Rosso y el David Coulthard (el 1m 36.596s) de la velocidad de Scott (el 1m 36.501s), de Bull roja, Spker MF1 Tiago Monteiro (el 1m 36.702s), Neel Jani en el Toro Rosso (el 1m 36.741s) y la Bull roja de Roberto Doornbos (el 1m 36.788s).

En la parte posteriora vino el héroe local Takuma Sato en el 1m 38.533s en el Aguri estupendo, seguido por la mella Heidfeld de BMW Sauber en el 1m 38.799s y Sakon Yamamoto en el 1m 38.955s en el Aguri final. Adrian Sutil era pasado en el 1m 43.914s después de demostrar bien en las etapas húmedas tempranas antes de que su Spyker MF1 rompiera aparentemente su motor de Toyota.

La escena se fija así para una batalla fantástica el sábado entre Renault y Ferrari, con las actuales indicaciones sugiriendo que la carrera y el campeonato serán muy parejas.

GP CHINA - Clasificación final.

Pos No Driver Team Laps Time/Retired Grid Points

1 5 Michael Schumacher Ferrari 56 1:37:32.747 6 10

2 1 Fernando Alonso Renault 56 +3.1 secs 1 8

3 2 Giancarlo Fisichella Renault 56 +44.1 secs 2 6

4 12 Jenson Button Honda 56 +72.0 secs 4 5

5 4 Pedro de la Rosa McLaren-Mercedes 56 +77.1 secs 7 4

6 11 Rubens Barrichello Honda 56 +79.1 secs 3 3

7 16 Nick Heidfeld Sauber-BMW 56 +91.9 secs 8 2

8 9 Mark Webber Williams-Cosworth 56 +103.5 secs 14 1

9 14 David Coulthard RBR-Ferrari 56 +103.7 secs 12

10 20 Vitantonio Liuzzi STR-Cosworth 55 +1 Lap 13

11 10 Nico Rosberg Williams-Cosworth 55 +1 Lap 15

12 15 Robert Doornbos RBR-Ferrari 55 +1 Lap 10

13 17 Robert Kubica Sauber-BMW 55 +1 Lap 9

14 21 Scott Speed STR-Cosworth 55 +1 Lap 11

15 19 Christijan Albers MF1-Toyota 53 +3 Laps 22

16 23 Sakon Yamamoto Super Aguri-Honda 52 +4 Laps 19

Ret 7 Ralf Schumacher Toyota 49 Oil pressure 16

Ret 6 Felipe Massa Ferrari 44 Accident 20

Ret 8 Jarno Trulli Toyota 38 Pneumatic 17

Ret 18 Tiago Monteiro MF1-Toyota 37 Spin 18

Ret 3 Kimi Räikkönen McLaren-Mercedes 18 Throttle 5

DSQ 22 Takuma Sato Super Aguri-Honda 55 +1 Lap 21

Fastest Lap: Fernando Alonso 1:37.586

Official Result


Notes: Sato disqualified from 14th place for blocking faster drivers.