Pos. Dor. Est. Piloto País Equipo Tiempo Diferencia
.1º 2 Lewis Hamilton McLaren 00:01'15''105
.2º 6 Mark Webber Red Bull 00:01'15''373 00:00'00''268
.3º 5 Sebastian Vettel Red Bull 00:01'15''420 00:00'00''315
.4º 8 Fernando Alonso Ferrari 00:01'15''435 00:00'00''330
.5º 1 Jenson Button McLaren 00:01'15''520 00:00'00''415
.6º 15 Vitantonio Liuzzi Force India 00:01'15''648 00:00'00''543
.7º 7 Felipe Massa Ferrari 00:01'15''688 00:00'00''583
.8º 11 Robert Kubica Renault 00:01'15''715 00:00'00''610
.9º 14 Adrian Sutil Force India 00:01'15''881 00:00'00''776
.10º 4 Nico Rosberg MercedesGP 00:01'16''071 00:00'00''966
sábado, junio 12, 2010
sábado, mayo 29, 2010
ISTAMBUL, WEBBER Y HAMILTON LARGAN EN PRIMERA FILA
Mark Webber ha logrado hoy la Pole Position para el Gran Premio de Turquía, por delante de un sorprendente Lewis Hamilton que ha perdido la posición de privilegio por una inoportuna bandera amarilla, y de un Sebastian Vettel que no ha aprovechado todo el potencial de su Red Bull en su vuelta definitiva.
Y aunque Vettel no estaba precisamente exultante al terminar la sesión, Fernando Alonso tiene muchos más motivos para ponerse serio, y es que el español de Ferrari sólo ha podido marcar el duodécimo mejor tiempo de la sesión, muy lejos de los pilotos punteros y descolgado incluso de su compañero de equipo. Massa sí ha tomado parte de la Q3, si bien tampoco ha aprovechado para mucho, ya que su octavo puesto le deja por detrás de todos los rivales fuertes y además le asignan un hueco en la parte sucia de la parrilla, justo como le ha pasado a Alonso.
Más contento estará Michael Schumacher, quinto clasificado final y una décima por delante de su coequipier Rosberg. En todo caso, el alemán ha intervenido decisivamente en la decisión de la Pole Position, porque se ha entrompado en la curva 8 de su última vuelta cronometrada y la consecuente bandera amarilla ha impedido a Lewis Hamilton alzarse con la Pole Position, ya que ha tenido que levantar el pie en el segundo sector para evitar una penalización.
También puede estar satisfecho Robert Kubica, tan brillante como siempre con un séptimo puesto que habla bien del polaco y también de su Renault R30. El noveno lugar de su compañero Vitaly Petrov confirma que la casa del rombo está en forma.
En cuanto a los otros dos pilotos españoles, Pedro de la Rosa ha terminado decimotercero, aunque esta vez ha sido cuatro décimas de segundo más lento que su compañero Kamui Kobayashi, que mañana tomará la salida noveno. En cuanto a Jaime Alguersuari, el joven catalán ha sido decimocuarto a menos de tres décimas del otro Toro Rosso, aunque se ha quejado de que Pedro de la Rosa le ha obstaculizado involuntariamente en su mejor vuelta.
Por último, y en cuanto a los equipos debutantes, los Lotus han vuelto a dominar su particular partida con Trulli por delante de Kovalainen, mientras que Bruno Senna ha superado al Virgin de Lucas di Grassi, así que por primera vez en la temporada, un Hispania bate a un rival luchando de igual a igual.
Mañana se disputará el Gran Premio de Turquía a las 14:00 hora española y, como siempre, lo seguiremos en directo desde TheF1.com. Hasta entonces, les ofreceremos toda la información que genere esta segunda jornada de entrenamientos en Istanbul Park.
Y aunque Vettel no estaba precisamente exultante al terminar la sesión, Fernando Alonso tiene muchos más motivos para ponerse serio, y es que el español de Ferrari sólo ha podido marcar el duodécimo mejor tiempo de la sesión, muy lejos de los pilotos punteros y descolgado incluso de su compañero de equipo. Massa sí ha tomado parte de la Q3, si bien tampoco ha aprovechado para mucho, ya que su octavo puesto le deja por detrás de todos los rivales fuertes y además le asignan un hueco en la parte sucia de la parrilla, justo como le ha pasado a Alonso.
Más contento estará Michael Schumacher, quinto clasificado final y una décima por delante de su coequipier Rosberg. En todo caso, el alemán ha intervenido decisivamente en la decisión de la Pole Position, porque se ha entrompado en la curva 8 de su última vuelta cronometrada y la consecuente bandera amarilla ha impedido a Lewis Hamilton alzarse con la Pole Position, ya que ha tenido que levantar el pie en el segundo sector para evitar una penalización.
También puede estar satisfecho Robert Kubica, tan brillante como siempre con un séptimo puesto que habla bien del polaco y también de su Renault R30. El noveno lugar de su compañero Vitaly Petrov confirma que la casa del rombo está en forma.
En cuanto a los otros dos pilotos españoles, Pedro de la Rosa ha terminado decimotercero, aunque esta vez ha sido cuatro décimas de segundo más lento que su compañero Kamui Kobayashi, que mañana tomará la salida noveno. En cuanto a Jaime Alguersuari, el joven catalán ha sido decimocuarto a menos de tres décimas del otro Toro Rosso, aunque se ha quejado de que Pedro de la Rosa le ha obstaculizado involuntariamente en su mejor vuelta.
Por último, y en cuanto a los equipos debutantes, los Lotus han vuelto a dominar su particular partida con Trulli por delante de Kovalainen, mientras que Bruno Senna ha superado al Virgin de Lucas di Grassi, así que por primera vez en la temporada, un Hispania bate a un rival luchando de igual a igual.
Mañana se disputará el Gran Premio de Turquía a las 14:00 hora española y, como siempre, lo seguiremos en directo desde TheF1.com. Hasta entonces, les ofreceremos toda la información que genere esta segunda jornada de entrenamientos en Istanbul Park.
viernes, mayo 28, 2010
TIEMPOS DE LOS ENTRENAMIENTO LIBRES EN TURQUIA
Jenson Button
Jenson Button ha logrado el mejor tiempo en la segunda sesión de entrenamientos libres para el GP de Turquía, por delante de Mark Webber, Sebastian Vettel y Lewis Hamilton. Por tanto, dominio de McLaren y Red Bull en esta primera jornada de entrenamientos en el circuito de Istanbul Park, algo lógico si tenemos en cuenta la potencia de los motores Mercedes y la incorporación del conducto F en los coches de la bebida energética
El primero de sus perseguidores es Fernando Alonso, quinto clasificado con su Ferrari y con esperanzas de colarse entre los líderes, porque otro coche le ha obstaculizado en las últimas curvas de su vuelta más rápida.
Como ha ocurrido en la sesión matinal, el sol ha brillado durante toda la sesión y se han alcanzado temperaturas de 30ºC en el ambiente y nada menos que 50ºC sobre el asfalto, lo cual teóricamente beneficiará a coches como el Ferrari F10, por su menor desgaste de los neumáticos. En ese aspecto, tampoco debería irles mal a los Mercedes, que han acabado esta sesión sexto y séptimo, con Rosberg ligerísimamente por delante de Schumacher.
Durante esta segunda sesión, los equipos que equipan conductos F lo han montado mayoritariamente en sus dos coches; ha sido el caso de Ferrari (pese a lo cual Massa no ha pasado de la décima posición final) y también de Red Bull, con buenos resultados tanto para Vettel como para Webber. Sin embargo, no todo han sido alegrías para el australiano que colidera el campeonato junto a su compañero de equipo, ya que ha roto su motor Renault en las últimas fase de la tanda y que pierde, por tanto, otro motor de los ocho que tienen para todo el año si no quieren recibir fuertes penalizaciones. ¿Está la rotura relacionada con el empleo del F-Duct? Teóricamente no, pero no lo sabremos hasta ver si mañana vuelven a usarlo o lo desechan hasta el GP de Europa.
Los pilotos de Renault han vuelto a ser los mejores de la media tabla, y en ella encontramos a Pedro de la Rosa, decimocuarto a sólo 126 milésimas de su compañero Kobayashi, mientras que Jaime Alguersuari se ha tenido que conformar con la decimoctava plaza final, a medio segundo de Sébastien Buemi. En todo caso, los resultados de hoy no son importantes de cara a la calificación de mañana.
Por último, los Lotus han vuelto a ser los coches más rápidos entre los equipos debutantes, mientras que los Virgin han mejorado notablemente desde la sesión matinal, lo cual ha rezagado a los Hispania hasta las últimas posiciones, aunque han terminado a poco más de cinco segundos del liderato, una buena marca si consideramos la longitud y las características de este trazado.
Mañana continúa la actividad en el Istanbul Park. Será a las 10:00 hora española, cuando se disputará la última tanda libre previa a la determinante sesión oficial. Como siempre, las seguiremos en directo desde TheF1.com.
Jenson Button ha logrado el mejor tiempo en la segunda sesión de entrenamientos libres para el GP de Turquía, por delante de Mark Webber, Sebastian Vettel y Lewis Hamilton. Por tanto, dominio de McLaren y Red Bull en esta primera jornada de entrenamientos en el circuito de Istanbul Park, algo lógico si tenemos en cuenta la potencia de los motores Mercedes y la incorporación del conducto F en los coches de la bebida energética
El primero de sus perseguidores es Fernando Alonso, quinto clasificado con su Ferrari y con esperanzas de colarse entre los líderes, porque otro coche le ha obstaculizado en las últimas curvas de su vuelta más rápida.
Como ha ocurrido en la sesión matinal, el sol ha brillado durante toda la sesión y se han alcanzado temperaturas de 30ºC en el ambiente y nada menos que 50ºC sobre el asfalto, lo cual teóricamente beneficiará a coches como el Ferrari F10, por su menor desgaste de los neumáticos. En ese aspecto, tampoco debería irles mal a los Mercedes, que han acabado esta sesión sexto y séptimo, con Rosberg ligerísimamente por delante de Schumacher.
Durante esta segunda sesión, los equipos que equipan conductos F lo han montado mayoritariamente en sus dos coches; ha sido el caso de Ferrari (pese a lo cual Massa no ha pasado de la décima posición final) y también de Red Bull, con buenos resultados tanto para Vettel como para Webber. Sin embargo, no todo han sido alegrías para el australiano que colidera el campeonato junto a su compañero de equipo, ya que ha roto su motor Renault en las últimas fase de la tanda y que pierde, por tanto, otro motor de los ocho que tienen para todo el año si no quieren recibir fuertes penalizaciones. ¿Está la rotura relacionada con el empleo del F-Duct? Teóricamente no, pero no lo sabremos hasta ver si mañana vuelven a usarlo o lo desechan hasta el GP de Europa.
Los pilotos de Renault han vuelto a ser los mejores de la media tabla, y en ella encontramos a Pedro de la Rosa, decimocuarto a sólo 126 milésimas de su compañero Kobayashi, mientras que Jaime Alguersuari se ha tenido que conformar con la decimoctava plaza final, a medio segundo de Sébastien Buemi. En todo caso, los resultados de hoy no son importantes de cara a la calificación de mañana.
Por último, los Lotus han vuelto a ser los coches más rápidos entre los equipos debutantes, mientras que los Virgin han mejorado notablemente desde la sesión matinal, lo cual ha rezagado a los Hispania hasta las últimas posiciones, aunque han terminado a poco más de cinco segundos del liderato, una buena marca si consideramos la longitud y las características de este trazado.
Mañana continúa la actividad en el Istanbul Park. Será a las 10:00 hora española, cuando se disputará la última tanda libre previa a la determinante sesión oficial. Como siempre, las seguiremos en directo desde TheF1.com.
jueves, mayo 27, 2010
HORARIOS DE PRUEBAS LIBRES, CLASIFICACION Y CARRERA EN TURQUIA
HORARIO DE LAS PRUEBAS LIBRES, LA CLASIFICACION Y LA CARRERA
DIA HORA ARGENTINA HORA DE TURQUIA ( + 6 hs )
Carrera 30/05/10 14:00 08.00
Parrilla 29/05/10 15:00 09.00
Calificación 3 29/05/10 14:40 08.40
Calificación 2 29/05/10 14:20 08.20
Calificación 1 29/05/10 14:00 08.00
Libres 2.1 29/05/10 11:00 05.00
Libres 1.2 28/05/10 14:00 08.00
Libres 1.1 28/05/10 10:00 04.00
DIA HORA ARGENTINA HORA DE TURQUIA ( + 6 hs )
Carrera 30/05/10 14:00 08.00
Parrilla 29/05/10 15:00 09.00
Calificación 3 29/05/10 14:40 08.40
Calificación 2 29/05/10 14:20 08.20
Calificación 1 29/05/10 14:00 08.00
Libres 2.1 29/05/10 11:00 05.00
Libres 1.2 28/05/10 14:00 08.00
Libres 1.1 28/05/10 10:00 04.00
LA FORMULA UNO COMIENZA EN TURQUIA
Ferrari quiere seguir con el dominio en el Gran Premio de Turquía, cita joven en el calendario de la Fórmula 1, donde ha conseguido tres victorias de las cinco carreras disputadas hasta hoy. Para ello ha preparado una ajetreada agenda que se inicia ya mismo, con los primeros entrenamientos libres a la vuelta de la esquina. Los más de cinco kilómetros de longitud del trazado de Estambul serán el escenario perfecto para intentar reconquistar ambos mundiales. Fernando Alonso y Felipe Massa lo darán todo por conseguirlo.
Séptima carrera del año. Un circuito ultramoderno a las afueras de Estambul. 5.338 metros de montaña rusa de alta velocidad. Y una curva muy mediática: el cuádruple vértice de izquierdas, todo un desafío para los cuellos de los pilotos. Red Bull Racing será otra vez el objetivo que batir, y en Maranello están dispuestos a continuar con su racha en esta pista. También Fernando Alonso es un abonado habitual a este podio: terminó segundo en 2005 y 2006, y tercero en 2007.
Ferrari atisba el Istanbul Park como una pista con grandes posibilidades de adelantamiento, con curvas de alta y media velocidad. Es una de las pocas pistas (junto con Interlagos, en Brasil) que gira en el sentido contrario a las agujas del reloj, lo que supone un esfuerzo extra a los cuellos de los pilotos. Un esfuerzo que valdrá la pena si Ferrari puede celebrar una victoria en la que será su octingentésima carrera en el mundial de Fórmula 1. "Nos gustaría no cometer más errores en el resto del campeonato", declaraba el español desde el paddock de Turquía. "Pero incluso con todos los problemas que hemos tendio en seis carreras, estamos a tres puntos del líder del campeonato, así que tal vez otros están haciendo más errores que nosotros".
Séptima carrera del año. Un circuito ultramoderno a las afueras de Estambul. 5.338 metros de montaña rusa de alta velocidad. Y una curva muy mediática: el cuádruple vértice de izquierdas, todo un desafío para los cuellos de los pilotos. Red Bull Racing será otra vez el objetivo que batir, y en Maranello están dispuestos a continuar con su racha en esta pista. También Fernando Alonso es un abonado habitual a este podio: terminó segundo en 2005 y 2006, y tercero en 2007.
Ferrari atisba el Istanbul Park como una pista con grandes posibilidades de adelantamiento, con curvas de alta y media velocidad. Es una de las pocas pistas (junto con Interlagos, en Brasil) que gira en el sentido contrario a las agujas del reloj, lo que supone un esfuerzo extra a los cuellos de los pilotos. Un esfuerzo que valdrá la pena si Ferrari puede celebrar una victoria en la que será su octingentésima carrera en el mundial de Fórmula 1. "Nos gustaría no cometer más errores en el resto del campeonato", declaraba el español desde el paddock de Turquía. "Pero incluso con todos los problemas que hemos tendio en seis carreras, estamos a tres puntos del líder del campeonato, así que tal vez otros están haciendo más errores que nosotros".
miércoles, mayo 26, 2010
TURQUIA, ESTE FIN DE SEMANA SE CORRE LA F 1
EL GENIO DE ADRIAN NEWEY, SEGUIRA EN RED BULL
Red Bull Racing seguirá disfrutando de la poderosa imaginación de Adrian Newey, el genio responsable del dominador RB6 en la presente temporada, por un buen período de tiempo, según Bild.
Christian Horner asegura que Adrian, llegado desde McLaren en 2006, quiere permanecer en el equipo por más tiempo: “Todo esto es confidencial, pero sí: es verdad. El año pasado, Adrian nos pidió que quitáramos una cláusula que haría terminar su contrato este año.”
El británico de 51 años espera continuar con la hegemonía de la escudería, líder de ambos mundiales en la actualidad. Gerhard Berger, ex piloto de Fórmula 1, apoya la decisión de Newey por permanecer en Red Bull, asegurando que el equipo seguirá estando en la brecha “mientras Adrian y Vettel estén ahí.” (G
Red Bull Racing seguirá disfrutando de la poderosa imaginación de Adrian Newey, el genio responsable del dominador RB6 en la presente temporada, por un buen período de tiempo, según Bild.
Christian Horner asegura que Adrian, llegado desde McLaren en 2006, quiere permanecer en el equipo por más tiempo: “Todo esto es confidencial, pero sí: es verdad. El año pasado, Adrian nos pidió que quitáramos una cláusula que haría terminar su contrato este año.”
El británico de 51 años espera continuar con la hegemonía de la escudería, líder de ambos mundiales en la actualidad. Gerhard Berger, ex piloto de Fórmula 1, apoya la decisión de Newey por permanecer en Red Bull, asegurando que el equipo seguirá estando en la brecha “mientras Adrian y Vettel estén ahí.” (G
martes, mayo 25, 2010
LA SELECCION AFA ENTRENA EN EZEIZA, SIN MESSI
Leo sigue sin entrenar para cuidar su aductor derecho. Fue al gimnasio con Maxi Rodríguez (tobillo) y Jonás Gutiérrez (fatiga). La buena para Diego: en la práctica post Canadá se sumaron al grupo Demichelis, Milito y Samuel.
Después del 5-0 a Canadá en el Monumental hubo licencia para los jugadores. Algunos se fueron directamente desde el estadio con sus familias y otros volvieron al predio por sus autos. Recién a la tarde se volvieron a juntar en Ezeiza para seguir con la preparación mundialista. Mañana habrá actividad en el mismo horario y se repetirá el jueves, hasta que el viernes viajen hacia Pretoria en el vuelo de South African Airways para meterse en el búnker (llegan el sábado a la mañana).
Maradona iba a tener el plantel de 23 completo por primera vez porque Martín Demichelis, Diego Milito y Walter Samuel se sumaron al grupo después de haber jugado la final de la Champions League. Los tres estuvieron en el banco de River sentados al lado de Lionel Messi durante todo el amistoso. Pero en la práctica en Ezeiza también hubo tres bajas: Messi, Maxi Rodríguez y Jonás Gutiérrez.
La contractura en el aductor derecho de La Pulga es la mayor preocupación para Diego. La otra pasa por Maxi Rodríguez: sólo estuvo los primeros 45 minutos ante los canadienses por un golpe en el tobillo derecho (hizo dos goles). ¿Lo del Galgo? Sólo una fatiga muscular. Los tres estuvieron en el gimnasio mientras sus compañeros estiraban las piernas. Nada serio. Pero hay que llevarlos de a poco...
Después del 5-0 a Canadá en el Monumental hubo licencia para los jugadores. Algunos se fueron directamente desde el estadio con sus familias y otros volvieron al predio por sus autos. Recién a la tarde se volvieron a juntar en Ezeiza para seguir con la preparación mundialista. Mañana habrá actividad en el mismo horario y se repetirá el jueves, hasta que el viernes viajen hacia Pretoria en el vuelo de South African Airways para meterse en el búnker (llegan el sábado a la mañana).
Maradona iba a tener el plantel de 23 completo por primera vez porque Martín Demichelis, Diego Milito y Walter Samuel se sumaron al grupo después de haber jugado la final de la Champions League. Los tres estuvieron en el banco de River sentados al lado de Lionel Messi durante todo el amistoso. Pero en la práctica en Ezeiza también hubo tres bajas: Messi, Maxi Rodríguez y Jonás Gutiérrez.
La contractura en el aductor derecho de La Pulga es la mayor preocupación para Diego. La otra pasa por Maxi Rodríguez: sólo estuvo los primeros 45 minutos ante los canadienses por un golpe en el tobillo derecho (hizo dos goles). ¿Lo del Galgo? Sólo una fatiga muscular. Los tres estuvieron en el gimnasio mientras sus compañeros estiraban las piernas. Nada serio. Pero hay que llevarlos de a poco...
lunes, mayo 24, 2010
GRAN PREMIO DE TURQUIA
EL 29 DE MAYO SERA LA CLASIFICACION
EL 30 DE MAYO POR LA TARDE SE LARGA LA CARRERA
EL 30 DE MAYO POR LA TARDE SE LARGA LA CARRERA
sábado, mayo 08, 2010
GRILLA DE PARTIDA GRAN PREMIO DE ESPAÑA
hola amigos....ya tenemos la clasificacion para mañana, en españa. seguilo por FOX SPORTS
Pos. Dor. Est. Piloto País Equipo Tiempo Diferencia
.1º 6 Mark Webber Red Bull 00:01'19''995
.2º 5 Sebastian Vettel Red Bull 00:01'20''101 00:00'00''106
.3º 2 Lewis Hamilton McLaren 00:01'20''829 00:00'00''834
.4º 8 Fernando Alonso Ferrari 00:01'20''937 00:00'00''942
.5º 1 Jenson Button McLaren 00:01'20''991 00:00'00''996
.6º 3 Michael Schumacher MercedesGP 00:01'21''294 00:00'01''299
.7º 11 Robert Kubica Renault 00:01'21''353 00:00'01''358
.8º 4 Nico Rosberg MercedesGP 00:01'21''408 00:00'01''413
.9º 7 Felipe Massa Ferrari 00:01'21''585 00:00'01''590
.10º 23 Kamui Kobayashi Sauber 00:01'21''984 00:00'01''989
Pos. Dor. Est. Piloto País Equipo Tiempo Diferencia
.1º 6 Mark Webber Red Bull 00:01'19''995
.2º 5 Sebastian Vettel Red Bull 00:01'20''101 00:00'00''106
.3º 2 Lewis Hamilton McLaren 00:01'20''829 00:00'00''834
.4º 8 Fernando Alonso Ferrari 00:01'20''937 00:00'00''942
.5º 1 Jenson Button McLaren 00:01'20''991 00:00'00''996
.6º 3 Michael Schumacher MercedesGP 00:01'21''294 00:00'01''299
.7º 11 Robert Kubica Renault 00:01'21''353 00:00'01''358
.8º 4 Nico Rosberg MercedesGP 00:01'21''408 00:00'01''413
.9º 7 Felipe Massa Ferrari 00:01'21''585 00:00'01''590
.10º 23 Kamui Kobayashi Sauber 00:01'21''984 00:00'01''989
viernes, mayo 07, 2010
COMIENZAN LOS ENSAYOS DE TIEMPO LIBRE EN MONTMELÖ, GP FORMULA UNO, ESPAÑA
Pos. Dor. Est. Piloto País Equipo Tiempo Diferencia
.1º 5 Sebastian Vettel Red Bull 00:01'19''965
.2º 6 Mark Webber Red Bull 00:01'20''175 00:00'00''210
.3º 3 Michael Schumacher MercedesGP 00:01'20''757 00:00'00''792
.4º 8 Fernando Alonso Ferrari 00:01'20''819 00:00'00''854
.5º 2 Lewis Hamilton McLaren 00:01'21''191 00:00'01''226
.6º 11 Robert Kubica Renault 00:01'21''202 00:00'01''237
.7º 4 Nico Rosberg MercedesGP 00:01'21''271 00:00'01''306
.8º 7 Felipe Massa Ferrari 00:01'21''302 00:00'01''337
.9º 1 Jenson Button McLaren 00:01'21''364 00:00'01''399
.10º 14 Adrian Sutil Force India 00:01'21''518 00:00'01''553
.11º 22 Pedro de la Rosa Sauber 00:01'21''672 00:00'01''707
.12º 15 Vitantonio Liuzzi Force India 00:01'21''904 00:00'01''939
.13º 23 Kamui Kobayashi Sauber 00:01'21''931 00:00'01''966
.14º 16 Sebastian Buemi Toro Rosso 00:01'22''184 00:00'02''219
.15º 9 Rubens Barrichello Williams 00:01'22''192 00:00'02''227
.16º 12 Vitaly Petrov Renault 00:01'22''435 00:00'02''470
.17º 17 Jaime Alguersuari Toro Rosso 00:01'22''449 00:00'02''484
.18º 10 Nico Hulkenberg Williams 00:01'23''765 00:00'03''800
.19º 18 Jarno Trulli Lotus Racing 00:01'24''209 00:00'04''244
.20º 19 Heikki Kovalainen Lotus Racing 00:01'24''894 00:00'04''929
.21º 20 Karun Chandhock HRT 00:01'25''972 00:00'06''007
.22º 25 Lucas di Grassi Virgin Racing 00:01'26''066 00:00'06''101
.23º 21 Bruno Senna HRT 00:01'26''152 00:00'06''187
.24º 24 Timo Glock Virgin Racing 00:01'26''596 00:00'06''631
En pista
Out
Incidente
Investigado
En boxes
Sube
.1º 5 Sebastian Vettel Red Bull 00:01'19''965
.2º 6 Mark Webber Red Bull 00:01'20''175 00:00'00''210
.3º 3 Michael Schumacher MercedesGP 00:01'20''757 00:00'00''792
.4º 8 Fernando Alonso Ferrari 00:01'20''819 00:00'00''854
.5º 2 Lewis Hamilton McLaren 00:01'21''191 00:00'01''226
.6º 11 Robert Kubica Renault 00:01'21''202 00:00'01''237
.7º 4 Nico Rosberg MercedesGP 00:01'21''271 00:00'01''306
.8º 7 Felipe Massa Ferrari 00:01'21''302 00:00'01''337
.9º 1 Jenson Button McLaren 00:01'21''364 00:00'01''399
.10º 14 Adrian Sutil Force India 00:01'21''518 00:00'01''553
.11º 22 Pedro de la Rosa Sauber 00:01'21''672 00:00'01''707
.12º 15 Vitantonio Liuzzi Force India 00:01'21''904 00:00'01''939
.13º 23 Kamui Kobayashi Sauber 00:01'21''931 00:00'01''966
.14º 16 Sebastian Buemi Toro Rosso 00:01'22''184 00:00'02''219
.15º 9 Rubens Barrichello Williams 00:01'22''192 00:00'02''227
.16º 12 Vitaly Petrov Renault 00:01'22''435 00:00'02''470
.17º 17 Jaime Alguersuari Toro Rosso 00:01'22''449 00:00'02''484
.18º 10 Nico Hulkenberg Williams 00:01'23''765 00:00'03''800
.19º 18 Jarno Trulli Lotus Racing 00:01'24''209 00:00'04''244
.20º 19 Heikki Kovalainen Lotus Racing 00:01'24''894 00:00'04''929
.21º 20 Karun Chandhock HRT 00:01'25''972 00:00'06''007
.22º 25 Lucas di Grassi Virgin Racing 00:01'26''066 00:00'06''101
.23º 21 Bruno Senna HRT 00:01'26''152 00:00'06''187
.24º 24 Timo Glock Virgin Racing 00:01'26''596 00:00'06''631
En pista
Out
Incidente
Investigado
En boxes
Sube
sábado, abril 17, 2010
CLASIFICACION FORMULA UNO EN CHINA 17 ABRIL 2010
Pos. Piloto Dor. Equipo Motor Neumaticos Tiempo Diferencia
1 Sebastian Vettel 5 Red Bull Renault Bridgestone 00:01'34''558
2 Mark Webber 6 Red Bull Renault Bridgestone 00:01'34''806 00'00''248
3 Fernando Alonso 8 Ferrari Ferrari Bridgestone 00:01'34''913 00'00''355
4 Nico Rosberg 4 Mercedes GP Mercedes Bridgestone 00:01'34''923 00'00''365
5 Jenson Button 1 McLaren Mercedes Bridgestone 00:01'34''979 00'00''421
6 Lewis Hamilton 2 McLaren Mercedes Bridgestone 00:01'35''034 00'00''476
7 Felipe Massa 7 Ferrari Ferrari Bridgestone 00:01'35''180 00'00''622
8 Robert Kubica 11 Renault Renault Bridgestone 00:01'35''364 00'00''806
9 Michael Schumacher 3 Mercedes GP Mercedes Bridgestone 00:01'35''646 00'01''088
10 Adrian Sutil 14 Force India Mercedes Bridgestone 00:01'35''963 00'01''405
11 Rubens Barrichello 9 Williams Cosworth Bridgestone 00:01'35''748
12 Jaime Alguersuari 17 Toro Rosso Ferrari Bridgestone 00:01'36''047
13 Sebastien Buemi 16 Toro Rosso Ferrari Bridgestone 00:01'36''149
14 Vitaly Petrov 12 Renault Renault Bridgestone 00:01'36''311
15 Kamui Kobayashi 23 Sauber Ferrari Bridgestone 00:01'36''422
16 Nico Hulkenberg 10 Williams Cosworth Bridgestone 00:01'36''647
17 Pedro De la Rosa 22 Sauber Ferrari Bridgestone 00:01'37''020
18 Vitantonio Liuzzi 15 Force India Mercedes Bridgestone 00:01'37''161
19 Timo Glock 24 Virgin Racing Cosworth Bridgestone 00:01'39''278
20 Jarno Trulli 18 Lotus F1 Racing Cosworth Bridgestone 00:01'39''399
21 Heikki Kovalainen 16 Lotus F1 Racing Cosworth Bridgestone 00:01'39''520
22 Lucas di Grassi 25 Virgin Racing Cosworth Bridgestone 00:01'39''783
23 Bruno Senna 21 Hispania Racing F1 Team Cosworth Bridgestone 00:01'40''469
24 Karun Chandhok 20 Hispania Racing F1 Team Cosworth Bridgestone 00:01'40''578
1 Sebastian Vettel 5 Red Bull Renault Bridgestone 00:01'34''558
2 Mark Webber 6 Red Bull Renault Bridgestone 00:01'34''806 00'00''248
3 Fernando Alonso 8 Ferrari Ferrari Bridgestone 00:01'34''913 00'00''355
4 Nico Rosberg 4 Mercedes GP Mercedes Bridgestone 00:01'34''923 00'00''365
5 Jenson Button 1 McLaren Mercedes Bridgestone 00:01'34''979 00'00''421
6 Lewis Hamilton 2 McLaren Mercedes Bridgestone 00:01'35''034 00'00''476
7 Felipe Massa 7 Ferrari Ferrari Bridgestone 00:01'35''180 00'00''622
8 Robert Kubica 11 Renault Renault Bridgestone 00:01'35''364 00'00''806
9 Michael Schumacher 3 Mercedes GP Mercedes Bridgestone 00:01'35''646 00'01''088
10 Adrian Sutil 14 Force India Mercedes Bridgestone 00:01'35''963 00'01''405
11 Rubens Barrichello 9 Williams Cosworth Bridgestone 00:01'35''748
12 Jaime Alguersuari 17 Toro Rosso Ferrari Bridgestone 00:01'36''047
13 Sebastien Buemi 16 Toro Rosso Ferrari Bridgestone 00:01'36''149
14 Vitaly Petrov 12 Renault Renault Bridgestone 00:01'36''311
15 Kamui Kobayashi 23 Sauber Ferrari Bridgestone 00:01'36''422
16 Nico Hulkenberg 10 Williams Cosworth Bridgestone 00:01'36''647
17 Pedro De la Rosa 22 Sauber Ferrari Bridgestone 00:01'37''020
18 Vitantonio Liuzzi 15 Force India Mercedes Bridgestone 00:01'37''161
19 Timo Glock 24 Virgin Racing Cosworth Bridgestone 00:01'39''278
20 Jarno Trulli 18 Lotus F1 Racing Cosworth Bridgestone 00:01'39''399
21 Heikki Kovalainen 16 Lotus F1 Racing Cosworth Bridgestone 00:01'39''520
22 Lucas di Grassi 25 Virgin Racing Cosworth Bridgestone 00:01'39''783
23 Bruno Senna 21 Hispania Racing F1 Team Cosworth Bridgestone 00:01'40''469
24 Karun Chandhok 20 Hispania Racing F1 Team Cosworth Bridgestone 00:01'40''578
domingo, marzo 14, 2010
LA FERRARI Y ALONSO, UNA DUPLA DE TEMER
En Bahrein, el día de la vuelta de Michael Schumacher a las pistas (con Mercedes GP), Ferrari, la escudería con la que el alemán festejó cinco de sus siete títulos, metió el 1-2 con Alonso y Massa. Button, el último campeón, fue 7°. La pole y la carrera fueron de Vettel hasta la vuelta 34, cuando fue superado por el asturiano.
El regreso de Michael Schumacher tuvo un recibimiento especial de parte de Ferrari, la escudería con la que logró cinco de sus siete títulos. Il Cavallino Rampante se quedó con el primer y segundo puesto del Gran Premio de Bahrein, en el bautismo de la temporada 2010, de la mano del español Fernando Alonso y el brasileño Felipe Massa, respectivamente. Mientras que la tercera posición, para cerrar el podio, quedó en manos de Mc Laren y Lewis Hamilton.
Schumi, quien había largado séptimo y finalizó en un muy digno sexto lugar, estrenaba auto con Mercedes GP, su nueva escudería, luego de tres años ausencia en las pistas. En tanto, el brasileño Massa retornó a la actividad ltras el grave accidente que sufrió el año pasado en la clasificación en Hungría.
Alonso, campeón mundial 2005 y 2006, se convirtió en el cuarto debutante que consigue una victoria en su primera carrera, tras un 2009 de bajo nivel en la que su mejor marca fue un tercer puesto en Singapur. Además, su último triunfo había quedado basante lejos, un 12 de octubre del 2008 en Japón. Venía a la expectativa hasta la vuelta 34, cuando superó sin dificultades a un joven Vettel que se venía quedando. Sólo 14 giros lo separaban de la victoria.
Ferrari se había llevado el Mundial de Constructores 2008 pero había terminado en un triste cuarto puesto durante el año pasado.
Las ubicaciones que otorgan puntos se completaron con reciente campeón, el inglés y último campeón Jenson Button (McLaren), el australiano Mark Webber (Red Bull), el italiano Vitantonio Liuzzi (Force India) y el brasileño Rubens Barrichello (Williams).
La próxima carrera de la temporada será el domingo 28 del corriente en el trazado de Albert Park, Melbourne, en Australia.
La clasificación
1) F. Alonso Ferrari 1h.39m.20s.396 49
2) F. Massa Ferrari a 16s.099 49
3) L. Hamilton McLaren a 23s.182 49
4) S. Vettel Red Bull a 38s.799 49
5) N. Rosberg Mercedes a 40s.213 49
6) M. Schumacher Mercedes a 44s.163 49
7) J. Button McLaren a 45s.280 49
8) M. Webber Red Bull a 46s.360 49
9) V. Liuzzi Force India a 53s.008 49
10) R. Barrichello Williams a 1m.02s.489 49
11) R. Kubica Renault a 1m.09s.093 49
12) A. Sutil Force India a 1m.22s.958 49
13) J. Alguersari Toro Rosso a 1m.32s.656 49
14) N. Hulkenberg Williams 48
15) H. Kovalainen Lotus 47
16) J. Trulli Lotus 46
17) S. Buemi Toro Rosso 46
Abandonos: Pedro De la Rosa (Sauber) 28 vueltas; Bruno Senna (Hispania) 17; Timo Glock (Virgin) 16; Vitaly Petrov (Renault) 13; Kamui Kobayashi (Sauber) 11; Lucas Di Grassi (Virgin) 2; Karun Chandhok (Hispania) 1.
Promedio del ganador: 184, 272 kilómetros por hora.
Record de vuelta: F. Alonso, en la 45ta., con 1m. 58s. 287/1000.
Posiciones del Campeonato de Pilotos: F. Alonso 25 puntos; F. Massa 18; L. Hamilton 15; S. Vettel 12; N. Rosberg 10; M. Schumacher 8; J. Button 6; M. Webber 4; V. Liuzzi 2; R. Barrichello 1.
Copa de Constructores: Ferrari 43 puntos; McLaren 21; Mercedes 18; Red Bull 16; Force India 2; Williams 1.
El regreso de Michael Schumacher tuvo un recibimiento especial de parte de Ferrari, la escudería con la que logró cinco de sus siete títulos. Il Cavallino Rampante se quedó con el primer y segundo puesto del Gran Premio de Bahrein, en el bautismo de la temporada 2010, de la mano del español Fernando Alonso y el brasileño Felipe Massa, respectivamente. Mientras que la tercera posición, para cerrar el podio, quedó en manos de Mc Laren y Lewis Hamilton.
Schumi, quien había largado séptimo y finalizó en un muy digno sexto lugar, estrenaba auto con Mercedes GP, su nueva escudería, luego de tres años ausencia en las pistas. En tanto, el brasileño Massa retornó a la actividad ltras el grave accidente que sufrió el año pasado en la clasificación en Hungría.
Alonso, campeón mundial 2005 y 2006, se convirtió en el cuarto debutante que consigue una victoria en su primera carrera, tras un 2009 de bajo nivel en la que su mejor marca fue un tercer puesto en Singapur. Además, su último triunfo había quedado basante lejos, un 12 de octubre del 2008 en Japón. Venía a la expectativa hasta la vuelta 34, cuando superó sin dificultades a un joven Vettel que se venía quedando. Sólo 14 giros lo separaban de la victoria.
Ferrari se había llevado el Mundial de Constructores 2008 pero había terminado en un triste cuarto puesto durante el año pasado.
Las ubicaciones que otorgan puntos se completaron con reciente campeón, el inglés y último campeón Jenson Button (McLaren), el australiano Mark Webber (Red Bull), el italiano Vitantonio Liuzzi (Force India) y el brasileño Rubens Barrichello (Williams).
La próxima carrera de la temporada será el domingo 28 del corriente en el trazado de Albert Park, Melbourne, en Australia.
La clasificación
1) F. Alonso Ferrari 1h.39m.20s.396 49
2) F. Massa Ferrari a 16s.099 49
3) L. Hamilton McLaren a 23s.182 49
4) S. Vettel Red Bull a 38s.799 49
5) N. Rosberg Mercedes a 40s.213 49
6) M. Schumacher Mercedes a 44s.163 49
7) J. Button McLaren a 45s.280 49
8) M. Webber Red Bull a 46s.360 49
9) V. Liuzzi Force India a 53s.008 49
10) R. Barrichello Williams a 1m.02s.489 49
11) R. Kubica Renault a 1m.09s.093 49
12) A. Sutil Force India a 1m.22s.958 49
13) J. Alguersari Toro Rosso a 1m.32s.656 49
14) N. Hulkenberg Williams 48
15) H. Kovalainen Lotus 47
16) J. Trulli Lotus 46
17) S. Buemi Toro Rosso 46
Abandonos: Pedro De la Rosa (Sauber) 28 vueltas; Bruno Senna (Hispania) 17; Timo Glock (Virgin) 16; Vitaly Petrov (Renault) 13; Kamui Kobayashi (Sauber) 11; Lucas Di Grassi (Virgin) 2; Karun Chandhok (Hispania) 1.
Promedio del ganador: 184, 272 kilómetros por hora.
Record de vuelta: F. Alonso, en la 45ta., con 1m. 58s. 287/1000.
Posiciones del Campeonato de Pilotos: F. Alonso 25 puntos; F. Massa 18; L. Hamilton 15; S. Vettel 12; N. Rosberg 10; M. Schumacher 8; J. Button 6; M. Webber 4; V. Liuzzi 2; R. Barrichello 1.
Copa de Constructores: Ferrari 43 puntos; McLaren 21; Mercedes 18; Red Bull 16; Force India 2; Williams 1.
sábado, marzo 13, 2010
PARRILLA DE LARGADA. DOMINGO14 , F 1 EN BAHREIM
MAÑANA DESDE LA 09:00 HORA DE ARGENTINA, TRANSMITE FOX SPORTS
Pos. Piloto Dor. Equipo Motor Neumaticos Tiempo Diferencia
1 Sebastian Vettel 5 Red Bull Renault Bridgestone 00:01'54''101
2 Felipe Massa 7 Ferrari Ferrari Bridgestone 00:01'54''242 00'00''141
3 Fernando Alonso 8 Ferrari Ferrari Bridgestone 00:01'54''608 00'00''507
4 Lewis Hamilton 2 McLaren Mercedes Bridgestone 00:01'55''217 00'01''116
5 Nico Rosberg 4 Mercedes GP Mercedes Bridgestone 00:01'55''241 00'01''140
6 Mark Webber 6 Red Bull Renault Bridgestone 00:01'55''284 00'01''183
7 Michael Schumacher 3 Mercedes GP Mercedes Bridgestone 00:01'55''524 00'01''423
8 Jenson Button 1 McLaren Mercedes Bridgestone 00:01'55''672 00'01''571
9 Robert Kubica 11 Renault Renault Bridgestone 00:01'55''885 00'01''784
10 Adrian Sutil 14 Force India Mercedes Bridgestone 00:01'56''309 00'02''208
11 Rubens Barrichello 9 Williams Cosworth Bridgestone 00:01'55''330
12 Vitantonio Liuzzi 15 Force India Mercedes Bridgestone 00:01'55''653
13 Nico Hulkenberg 10 Williams Cosworth Bridgestone 00:01'55''857
14 Pedro De la Rosa 22 Sauber Ferrari Bridgestone 00:01'56''237
15 Sebastien Buemi 16 Toro Rosso Ferrari Bridgestone 00:01'56''265
16 Kamui Kobayashi 23 Sauber Ferrari Bridgestone 00:01'56''270
17 Vitaly Petrov 12 Renault Renault Bridgestone 00:01'56''619
18 Jaime Alguersuari 16 Toro Rosso Ferrari Bridgestone 00:01'57''071
19 Timo Glock 24 Virgin Racing Cosworth Bridgestone 00:01'59''728
20 Jarno Trulli 18 Lotus F1 Racing Cosworth Bridgestone 00:01'59''852
21 Heikki Kovalainen 16 Lotus F1 Racing Cosworth Bridgestone 00:02'00''313
22 Lucas di Grassi 25 Virgin Racing Cosworth Bridgestone 00:02'00''587
23 Bruno Senna 21 Hispania Racing F1 Team Cosworth Bridgestone 00:02'03''240
24 Karun Chandhok 20 Hispania Racing F1 Team Cosworth Bridgestone 00:02'04''904
Pos. Piloto Dor. Equipo Motor Neumaticos Tiempo Diferencia
1 Sebastian Vettel 5 Red Bull Renault Bridgestone 00:01'54''101
2 Felipe Massa 7 Ferrari Ferrari Bridgestone 00:01'54''242 00'00''141
3 Fernando Alonso 8 Ferrari Ferrari Bridgestone 00:01'54''608 00'00''507
4 Lewis Hamilton 2 McLaren Mercedes Bridgestone 00:01'55''217 00'01''116
5 Nico Rosberg 4 Mercedes GP Mercedes Bridgestone 00:01'55''241 00'01''140
6 Mark Webber 6 Red Bull Renault Bridgestone 00:01'55''284 00'01''183
7 Michael Schumacher 3 Mercedes GP Mercedes Bridgestone 00:01'55''524 00'01''423
8 Jenson Button 1 McLaren Mercedes Bridgestone 00:01'55''672 00'01''571
9 Robert Kubica 11 Renault Renault Bridgestone 00:01'55''885 00'01''784
10 Adrian Sutil 14 Force India Mercedes Bridgestone 00:01'56''309 00'02''208
11 Rubens Barrichello 9 Williams Cosworth Bridgestone 00:01'55''330
12 Vitantonio Liuzzi 15 Force India Mercedes Bridgestone 00:01'55''653
13 Nico Hulkenberg 10 Williams Cosworth Bridgestone 00:01'55''857
14 Pedro De la Rosa 22 Sauber Ferrari Bridgestone 00:01'56''237
15 Sebastien Buemi 16 Toro Rosso Ferrari Bridgestone 00:01'56''265
16 Kamui Kobayashi 23 Sauber Ferrari Bridgestone 00:01'56''270
17 Vitaly Petrov 12 Renault Renault Bridgestone 00:01'56''619
18 Jaime Alguersuari 16 Toro Rosso Ferrari Bridgestone 00:01'57''071
19 Timo Glock 24 Virgin Racing Cosworth Bridgestone 00:01'59''728
20 Jarno Trulli 18 Lotus F1 Racing Cosworth Bridgestone 00:01'59''852
21 Heikki Kovalainen 16 Lotus F1 Racing Cosworth Bridgestone 00:02'00''313
22 Lucas di Grassi 25 Virgin Racing Cosworth Bridgestone 00:02'00''587
23 Bruno Senna 21 Hispania Racing F1 Team Cosworth Bridgestone 00:02'03''240
24 Karun Chandhok 20 Hispania Racing F1 Team Cosworth Bridgestone 00:02'04''904
Vettel se lleva la Pole Position en Bahrein; Alonso saldrá tercero
BAHREIN - clasificación sábado 13 de 2010.
VETTEL EL MEJOR TIEMPO
Red Bull domina en calificación, Ferrari espera a la carrera
Sebastian Vettel
Las cartas están por fin al descubierto: Red Bull tiene el mejor coche en calificación, y eso ha permitido a Sebastian Vettel adjudicarse la Pole Position del Gran Premio de Bahrein. El joven alemán ha completado una vuelta casi perfecta, y ha aventajado en 141 milésimas a Felipe Massa, que mañana acompañará a Vettel en la primera línea de la parrilla de salida.
Fernando Alonso partirá con el otro Ferrari desde la parte limpia de la pista al marcar el tercer mejor crono en la Q3. Alonso ha cometido un leve error en el segundo sector, y eso le ha dejado por detrás de su compañero de equipo después de superarlo durante todo el fin de semana.
Las diferencias se miden en milésimas entre los dos pilotos del cavallino, un panorama muy distinto al del equipo McLaren, pues Lewis Hamilton ha sido muy superior a su compañero Jenson Button a lo largo de esta sesión de calificación. De hecho, Hamilton ocupará el cuarto puesto en la parrilla, mientras que Button ha tenido que conformarse con el octavo lugar. Todo parece apuntar a que el Campeón Mundial de 2009 tendrá ciertas dificultades para aguantar el ritmo de su compañero de equipo.
Tampoco estará muy contento Michael Schumacher, que ha sido casi tres décimas más lento que Nico Rosberg. Los Mercedes han empezado con buen pie la temporada, aunque están claramente por detrás de los Red Bull y los Ferrari. Rosberg partirá desde la quinta posición, mientras que su veterano coequipier ocupará el séptimo puesto. No estaba nada contento el heptacampeón al bajarse de su W01.
Más atrás, destaca el noveno lugar de Robert Kubica con su Renault, y también Pedro de la Rosa ha cumplido con creces al superar ampliamente a su compañero Kamui Kobayashi. El piloto barcelonés empezará el Gran Premio de Bahrein desde el decimocuarto puesto y, aunque no tienen la velocidad punta de rivales como McLaren, intentará recuperar posiciones como ya hizo en este mismo circuito en el año 2006.
Para cerrar el capítulo de los españoles, Jaime Alguersuari no ha podido pasar a la Q2 y tomará la salida desde el decimoctavo lugar, tres por detrás de Buemi, su punto de referencia. Por su lado, los Hispania han sido los más lentos de la parrilla, tres segundos por detrás de los Virgin y los Lotus. Destaca especialmente el papel de Chandhok, que con sólo siete vueltas en su haber ha terminado a 1,7 segundos de Bruno Senna.
La Fórmula 1 descansará hasta mañana a las 13:00 hora española, cuando dará comienzo el primer Gran Premio de esta temporada 2010 en el Circuito Internacional de Bahrein. Quienes no descansamos somos nosotros, ya que a lo largo de la tarde les ofreceremos las declaraciones de todos los protagonistas, las mejores fotos de la jornada e incluso la conferencia de prensa de la FIA en su totalidad.
VETTEL EL MEJOR TIEMPO
Red Bull domina en calificación, Ferrari espera a la carrera
Sebastian Vettel
Las cartas están por fin al descubierto: Red Bull tiene el mejor coche en calificación, y eso ha permitido a Sebastian Vettel adjudicarse la Pole Position del Gran Premio de Bahrein. El joven alemán ha completado una vuelta casi perfecta, y ha aventajado en 141 milésimas a Felipe Massa, que mañana acompañará a Vettel en la primera línea de la parrilla de salida.
Fernando Alonso partirá con el otro Ferrari desde la parte limpia de la pista al marcar el tercer mejor crono en la Q3. Alonso ha cometido un leve error en el segundo sector, y eso le ha dejado por detrás de su compañero de equipo después de superarlo durante todo el fin de semana.
Las diferencias se miden en milésimas entre los dos pilotos del cavallino, un panorama muy distinto al del equipo McLaren, pues Lewis Hamilton ha sido muy superior a su compañero Jenson Button a lo largo de esta sesión de calificación. De hecho, Hamilton ocupará el cuarto puesto en la parrilla, mientras que Button ha tenido que conformarse con el octavo lugar. Todo parece apuntar a que el Campeón Mundial de 2009 tendrá ciertas dificultades para aguantar el ritmo de su compañero de equipo.
Tampoco estará muy contento Michael Schumacher, que ha sido casi tres décimas más lento que Nico Rosberg. Los Mercedes han empezado con buen pie la temporada, aunque están claramente por detrás de los Red Bull y los Ferrari. Rosberg partirá desde la quinta posición, mientras que su veterano coequipier ocupará el séptimo puesto. No estaba nada contento el heptacampeón al bajarse de su W01.
Más atrás, destaca el noveno lugar de Robert Kubica con su Renault, y también Pedro de la Rosa ha cumplido con creces al superar ampliamente a su compañero Kamui Kobayashi. El piloto barcelonés empezará el Gran Premio de Bahrein desde el decimocuarto puesto y, aunque no tienen la velocidad punta de rivales como McLaren, intentará recuperar posiciones como ya hizo en este mismo circuito en el año 2006.
Para cerrar el capítulo de los españoles, Jaime Alguersuari no ha podido pasar a la Q2 y tomará la salida desde el decimoctavo lugar, tres por detrás de Buemi, su punto de referencia. Por su lado, los Hispania han sido los más lentos de la parrilla, tres segundos por detrás de los Virgin y los Lotus. Destaca especialmente el papel de Chandhok, que con sólo siete vueltas en su haber ha terminado a 1,7 segundos de Bruno Senna.
La Fórmula 1 descansará hasta mañana a las 13:00 hora española, cuando dará comienzo el primer Gran Premio de esta temporada 2010 en el Circuito Internacional de Bahrein. Quienes no descansamos somos nosotros, ya que a lo largo de la tarde les ofreceremos las declaraciones de todos los protagonistas, las mejores fotos de la jornada e incluso la conferencia de prensa de la FIA en su totalidad.
viernes, marzo 12, 2010
Mc LAREN y el alerón maravilla
¿Cómo funciona el sistema del equipo de Woking?
Jenson Button en Bahrein
Hasta 2008 Red Bull no era muy respetado en el paddock, pero la transformación de 2009 con el RB5 le ha consagrado la presente temporada como el equipo a batir. Christian Horner, patrón de la escudería, se ha erigido como el justiciero de la Fórmula 1, a través de una serie de declaraciones en las últimas semanas que le sitúan a el y su equipo al máximo nivel, demostrando que juega definitivamente en la liga de los grandes.
Horner, consciente de haber merecido ganar los dos campeonatos el año pasado, se ha lanzado en una cruzada contra todo aquello que pueda hacer repetir el episodio de los difusores. Cuando apenas ha comenzado el mundial, la polémica de los alerones que “colapsan” de McLaren escuece a los grandes a pesar del visto bueno de la FIA.
Si bien el sistema no presenta los beneficios y diferencias de los dobles difusores, eliminan parte del “drag” (resistencia aerodinámica al avance) que aumenta con el cuadrado de la velocidad.
Pero, ¿cómo funciona el sistema McLaren?
Aparentemente es una combinación de elementos que interaccionan entre si, haciendo “desaparecer” el alerón trasero (eliminando la resistencia aerodinámica en las rectas) a través del aire que desde la toma de admisión del motor se canaliza por la “aleta de tiburón” hasta el ala posterior. Este flujo de aire a alta velocidad que discurre por el canal interior de la carrocería al llegar al alerón reduce el campo de depresión, disminuyendo la resistencia al avance y aumentando la velocidad (de momento entre 6 a 9 Km/h).
Por primera vez, la toma de aire del motor (airscope) interactúa con el ala posterior, a través de un doble canal en el interior de la carrocería. Es más existe un tercer túnel interno que desemboca sobre el perfil inferior del alerón, donde se expulsa el aire canalizado procedente del radiador de aceite reubicado este año sobre la caja de cambios.
¿Podrán copiar los equipos la solución McLaren?
Esta parte de la solución es relativamente fácil de copiar, basta con gastar más dinero y algunas de las preciosas horas de túnel del viento que la FIA raciona.
Donde ya no es tan sencillo copiar es en el presunto cuarto canal de flujo de aire, que aprovecha un orificio de ventilación en la interior del chasis, donde existiría una abertura que el piloto puede “abrir” y “cerrar” con tan solo apoyar su rodilla en las rectas, modificando de esta forma la eficiencia del alerón trasero.
Puesto que el piloto no es considerado un “elemento” de los monoplazas, McLaren se saltaría a la torera la prohibición de usar elementos móviles y contaría con tres canales de aire que actúan de forma combinada sobre el alerón trasero.
La clave consiste en la homologación de los chasis, que se realiza en el GP de Bahrain, con lo que nadie podrá copiar el cuarto túnel hasta la próxima temporada. El mismo truco que ha empleado Ferrari con sus llantas efecto tapacubos.
La polémica está servida y la temporada acaba de empezar...
Jenson Button en Bahrein
Hasta 2008 Red Bull no era muy respetado en el paddock, pero la transformación de 2009 con el RB5 le ha consagrado la presente temporada como el equipo a batir. Christian Horner, patrón de la escudería, se ha erigido como el justiciero de la Fórmula 1, a través de una serie de declaraciones en las últimas semanas que le sitúan a el y su equipo al máximo nivel, demostrando que juega definitivamente en la liga de los grandes.
Horner, consciente de haber merecido ganar los dos campeonatos el año pasado, se ha lanzado en una cruzada contra todo aquello que pueda hacer repetir el episodio de los difusores. Cuando apenas ha comenzado el mundial, la polémica de los alerones que “colapsan” de McLaren escuece a los grandes a pesar del visto bueno de la FIA.
Si bien el sistema no presenta los beneficios y diferencias de los dobles difusores, eliminan parte del “drag” (resistencia aerodinámica al avance) que aumenta con el cuadrado de la velocidad.
Pero, ¿cómo funciona el sistema McLaren?
Aparentemente es una combinación de elementos que interaccionan entre si, haciendo “desaparecer” el alerón trasero (eliminando la resistencia aerodinámica en las rectas) a través del aire que desde la toma de admisión del motor se canaliza por la “aleta de tiburón” hasta el ala posterior. Este flujo de aire a alta velocidad que discurre por el canal interior de la carrocería al llegar al alerón reduce el campo de depresión, disminuyendo la resistencia al avance y aumentando la velocidad (de momento entre 6 a 9 Km/h).
Por primera vez, la toma de aire del motor (airscope) interactúa con el ala posterior, a través de un doble canal en el interior de la carrocería. Es más existe un tercer túnel interno que desemboca sobre el perfil inferior del alerón, donde se expulsa el aire canalizado procedente del radiador de aceite reubicado este año sobre la caja de cambios.
¿Podrán copiar los equipos la solución McLaren?
Esta parte de la solución es relativamente fácil de copiar, basta con gastar más dinero y algunas de las preciosas horas de túnel del viento que la FIA raciona.
Donde ya no es tan sencillo copiar es en el presunto cuarto canal de flujo de aire, que aprovecha un orificio de ventilación en la interior del chasis, donde existiría una abertura que el piloto puede “abrir” y “cerrar” con tan solo apoyar su rodilla en las rectas, modificando de esta forma la eficiencia del alerón trasero.
Puesto que el piloto no es considerado un “elemento” de los monoplazas, McLaren se saltaría a la torera la prohibición de usar elementos móviles y contaría con tres canales de aire que actúan de forma combinada sobre el alerón trasero.
La clave consiste en la homologación de los chasis, que se realiza en el GP de Bahrain, con lo que nadie podrá copiar el cuarto túnel hasta la próxima temporada. El mismo truco que ha empleado Ferrari con sus llantas efecto tapacubos.
La polémica está servida y la temporada acaba de empezar...
ENSAYOS LIBRES, DIA VIERNES, 12 DE MARZO, GRAN PREMIO BARHEIN
Pos. Dor. Est. Piloto País Equipo Tiempo Diferencia
.1º 4 Nico Rosberg MercedesGP 00:01'55''409
.2º 2 Lewis Hamilton McLaren 00:01'55''854 00:00'00''445
.3º 3 Michael Schumacher MercedesGP 00:01'55''903 00:00'00''494
.4º 1 Jenson Button McLaren 00:01'56''076 00:00'00''667
.5º 5 Sebastian Vettel Red Bull 00:01'56''459 00:00'01''050
.6º 10 Nico Hulkenberg Williams 00:01'56''501 00:00'01''092
.7º 7 Felipe Massa Ferrari 00:01'56''555 00:00'01''146
.8º 8 Fernando Alonso Ferrari 00:01'57''140 00:00'01''731
.9º 22 Pedro de la Rosa Sauber 00:01'57''255 00:00'01''846
.10º 23 Kamui Kobayashi Sauber 00:01'57''352 00:00'01''943
.11º 14 Adrian Sutil Force India 00:01'57''361 00:00'01''952
.12º 9 Rubens Barrichello Williams 00:01'57''452 00:00'02''043
.13º 12 Vitaly Petrov Renault 00:01'57''750 00:00'02''341
.14º 15 Vitantonio Liuzzi Force India 00:01'57''833 00:00'02''424
.15º 11 Robert Kubica Renault 00:01'58''155 00:00'02''746
.16º 17 Jaime Alguersuari Toro Rosso 00:01'59''799 00:00'04''390
.17º 6 Mark Webber Red Bull 00:02'00''444 00:00'05''035
.18º 19 Heikki Kovalainen Lotus Racing 00:02'00''873 00:00'05''464
.19º 18 Jarno Trulli Lotus Racing 00:02'00''990 00:00'05''581
.20º 24 Timo Glock Virgin Racing 00:02'02''037 00:00'06''628
.21º 25 Lucas di Grassi Virgin Racing 00:02'02''188 00:00'06''779
.22º 21 Bruno Senna HRT 00:02'06''968 00:00'11''559
+123º 20 Karun Chandhok HRT 00:09'99''999 00:08'44''590
-124º 16 Sebastian Buemi Toro Rosso 00:09'99''999 00:08'44''590
.1º 4 Nico Rosberg MercedesGP 00:01'55''409
.2º 2 Lewis Hamilton McLaren 00:01'55''854 00:00'00''445
.3º 3 Michael Schumacher MercedesGP 00:01'55''903 00:00'00''494
.4º 1 Jenson Button McLaren 00:01'56''076 00:00'00''667
.5º 5 Sebastian Vettel Red Bull 00:01'56''459 00:00'01''050
.6º 10 Nico Hulkenberg Williams 00:01'56''501 00:00'01''092
.7º 7 Felipe Massa Ferrari 00:01'56''555 00:00'01''146
.8º 8 Fernando Alonso Ferrari 00:01'57''140 00:00'01''731
.9º 22 Pedro de la Rosa Sauber 00:01'57''255 00:00'01''846
.10º 23 Kamui Kobayashi Sauber 00:01'57''352 00:00'01''943
.11º 14 Adrian Sutil Force India 00:01'57''361 00:00'01''952
.12º 9 Rubens Barrichello Williams 00:01'57''452 00:00'02''043
.13º 12 Vitaly Petrov Renault 00:01'57''750 00:00'02''341
.14º 15 Vitantonio Liuzzi Force India 00:01'57''833 00:00'02''424
.15º 11 Robert Kubica Renault 00:01'58''155 00:00'02''746
.16º 17 Jaime Alguersuari Toro Rosso 00:01'59''799 00:00'04''390
.17º 6 Mark Webber Red Bull 00:02'00''444 00:00'05''035
.18º 19 Heikki Kovalainen Lotus Racing 00:02'00''873 00:00'05''464
.19º 18 Jarno Trulli Lotus Racing 00:02'00''990 00:00'05''581
.20º 24 Timo Glock Virgin Racing 00:02'02''037 00:00'06''628
.21º 25 Lucas di Grassi Virgin Racing 00:02'02''188 00:00'06''779
.22º 21 Bruno Senna HRT 00:02'06''968 00:00'11''559
+123º 20 Karun Chandhok HRT 00:09'99''999 00:08'44''590
-124º 16 Sebastian Buemi Toro Rosso 00:09'99''999 00:08'44''590
miércoles, febrero 17, 2010
ENSAYOS FORMULA 1, EN JEREZ DE LA FRONTERA, ESPAÑA
Pos. Dor. Piloto Equipo Tiempo Diferencia V.
.1º 5 Sebastian Vettel Red Bull 00:01'22''593 90
.2º 7 Felipe Massa Ferrari 00:01'23''204 00:00'00''611 50
+43º 17 Sebastian Buemi Toro Rosso 00:01'23''322 00:00'00''729 67
-14º 2 Lewis Hamilton McLaren 00:01'24''367 00:00'01''774 47
+55º 26 Pedro De la Rosa BMW-Sauber 00:01'27''825 00:00'05''232 44
-16º 9 Rubens Barrichello Williams 00:01'28''256 00:00'05''663 78
-17º 3 Michael Schumacher Mercedes GP 00:01'30''273 00:00'07''680 50
+58º 14 Paul di Resta Force India 00:01'31''894 00:00'09''301 48
.9º 10 Vitaly Petrov Renault 00:01'32''752 00:00'10''159 12
.10º 26 Fairuz Fauzy Lotus Racing 00:01'34''396 00:00'11''803 38
.11º 24 Timo Glock Virgin Racing 00:01'34''453 00:00'11''860 04
.12º 25 Lucas Di Grassi Virgin Racing 00:01'99''99 00:01'16''506 00
.13º 14 Vitantonio Liuzzi Force India 00:01'99''999 00:01'17''406 00
En pista
Out
Incidente
Investigado
En boxes
Sube posiciones
Baja posiciones
.1º 5 Sebastian Vettel Red Bull 00:01'22''593 90
.2º 7 Felipe Massa Ferrari 00:01'23''204 00:00'00''611 50
+43º 17 Sebastian Buemi Toro Rosso 00:01'23''322 00:00'00''729 67
-14º 2 Lewis Hamilton McLaren 00:01'24''367 00:00'01''774 47
+55º 26 Pedro De la Rosa BMW-Sauber 00:01'27''825 00:00'05''232 44
-16º 9 Rubens Barrichello Williams 00:01'28''256 00:00'05''663 78
-17º 3 Michael Schumacher Mercedes GP 00:01'30''273 00:00'07''680 50
+58º 14 Paul di Resta Force India 00:01'31''894 00:00'09''301 48
.9º 10 Vitaly Petrov Renault 00:01'32''752 00:00'10''159 12
.10º 26 Fairuz Fauzy Lotus Racing 00:01'34''396 00:00'11''803 38
.11º 24 Timo Glock Virgin Racing 00:01'34''453 00:00'11''860 04
.12º 25 Lucas Di Grassi Virgin Racing 00:01'99''99 00:01'16''506 00
.13º 14 Vitantonio Liuzzi Force India 00:01'99''999 00:01'17''406 00
En pista
Out
Incidente
Investigado
En boxes
Sube posiciones
Baja posiciones
miércoles, febrero 03, 2010
FERNANDO ALONSO Y SCHUMI
Reencuentro esperado. Michael Schumacher retorna a la actividad tras tres años de ausencia y hoy en la tercera jornada de entrenamientos de la Fórmula 1 en Valencia se encontró justamente con Fernando Alonso, aquel piloto que le arrebató su despedida perfecta de la categoría (que parecía para siempre) en aquel 2006, donde el asturiano logró su bicampeonato con Renault, tras ser en 2005 el campeón más joven de la historia de la F1.
Sus duelos en pista son memorables porque aquel joven Alonso se le animaba a todo, incluso al máximo campeón (siete veces logró el título más importante del automovilismo), que no podía creer como aquel español ganaba siete carreras, cuatro de ellas consecutivas (España, Mónaco, Gran Bretaña y Canadá) y le arrebataba el título de aquel 2006 a pesar de que él también se había quedado con siete GP.
Hoy, en su primer día en pista con Ferrari –donde Schumi fue un ícono-, Alonso voló y superó el mejor tiempo que ayer había marcado su compañero de equipo (y también partener del alemán por aquellos tiempos), Felipe Massa. El brasileño había hecho 1:11.722 pero el español lo bajó a 1:11.709 justo, casualmente, cuando Schumacher también bajaba su tiempo, aunque todavía estaba a 7 décimas del líder de las prácticas, en el tercer lugar ya que segundo quedaba Pedro de la Rosa con el Sauber.
Igualmente, Alonso no se conformó con ese tiempo y en una de sus salidas posteriores a la pista, el asturiano lo bajó a 1:11.470 (seis veces mejoró en la mañana el tiempo de Massa), sin que Schumacher pudiese hacer lo propio con el suyo.
Alrededor de las 14 (hora española), los pilotos se fueron a comer y descansar un rato pero al incipiente duelo todavía le quedan varias vueltas. Y la gente se agolpa en el circuito valenciano, donde los medios españoles ya estiman que habría 50 mil personas, en un miércoles laborable y, vale recordar, con las primeras actividades de los pilotos que aún están probando sus monoplazas.
Los tiempos hasta el momento del descanso:
1.- Alonso 1:11.470
2.- De la Rosa 1:12.094
3.- Schumacher 1:12.438
4.- Alguersuari 1:12.576
5.- Button 1:12.951
6.- Hulkenberg 1:13.669
7.- Petrov 1:14.009
Sus duelos en pista son memorables porque aquel joven Alonso se le animaba a todo, incluso al máximo campeón (siete veces logró el título más importante del automovilismo), que no podía creer como aquel español ganaba siete carreras, cuatro de ellas consecutivas (España, Mónaco, Gran Bretaña y Canadá) y le arrebataba el título de aquel 2006 a pesar de que él también se había quedado con siete GP.
Hoy, en su primer día en pista con Ferrari –donde Schumi fue un ícono-, Alonso voló y superó el mejor tiempo que ayer había marcado su compañero de equipo (y también partener del alemán por aquellos tiempos), Felipe Massa. El brasileño había hecho 1:11.722 pero el español lo bajó a 1:11.709 justo, casualmente, cuando Schumacher también bajaba su tiempo, aunque todavía estaba a 7 décimas del líder de las prácticas, en el tercer lugar ya que segundo quedaba Pedro de la Rosa con el Sauber.
Igualmente, Alonso no se conformó con ese tiempo y en una de sus salidas posteriores a la pista, el asturiano lo bajó a 1:11.470 (seis veces mejoró en la mañana el tiempo de Massa), sin que Schumacher pudiese hacer lo propio con el suyo.
Alrededor de las 14 (hora española), los pilotos se fueron a comer y descansar un rato pero al incipiente duelo todavía le quedan varias vueltas. Y la gente se agolpa en el circuito valenciano, donde los medios españoles ya estiman que habría 50 mil personas, en un miércoles laborable y, vale recordar, con las primeras actividades de los pilotos que aún están probando sus monoplazas.
Los tiempos hasta el momento del descanso:
1.- Alonso 1:11.470
2.- De la Rosa 1:12.094
3.- Schumacher 1:12.438
4.- Alguersuari 1:12.576
5.- Button 1:12.951
6.- Hulkenberg 1:13.669
7.- Petrov 1:14.009
martes, febrero 02, 2010
LA FORMULA 1 TENDRA NUEVO SISTEMA DE PUNTUACION
La Fórmula 1 tendrá un nuevo sistema de puntuación
10:19
El ganador de cada carrera obtendrá 25 puntos contra 10 que recibía con anterioridad. El segundo sumará 18 (8) y el tercero se quedará con 15 (6). El jueves se oficializará la modificación. mas informacion
Schumacher, en carrera
VXV
Mirá la nueva Ferrari F10La Comisión de la Fórmula 1acordó una ligera reforma en el sistema de puntuación para el próximo Mundial, con el fin de que las victorias marquen una diferencia mayor que hasta ahora. Según el nuevo sistema presentado hoy por la Federación Internacional de Automovilismo (FIA), el ganador de un Gran Premio obtendrá 25 puntos, frente a los diez que recibía hasta ahora.
El segundo recibirá 18, frente a los ocho del sistema anterior. La diferencia entre el primero y el segundo puesto se amplía así de dos a siete puntos. La modificación debe ser aprobada hasta el jueves por el Consejo Mundial del Deporte del Motor.
Para los puestos del tercero al décimo, la nueva puntuación será de 15 (6 en el sistema anterior), 12 (5), 10 (4), 8 (3), 6 (2), 4 (1), 2 y 1.
http://www.vxv.com/video/UhqMQ7pLOwzG/nueva-ferrari-f10.html
10:19
El ganador de cada carrera obtendrá 25 puntos contra 10 que recibía con anterioridad. El segundo sumará 18 (8) y el tercero se quedará con 15 (6). El jueves se oficializará la modificación. mas informacion
Schumacher, en carrera
VXV
Mirá la nueva Ferrari F10La Comisión de la Fórmula 1acordó una ligera reforma en el sistema de puntuación para el próximo Mundial, con el fin de que las victorias marquen una diferencia mayor que hasta ahora. Según el nuevo sistema presentado hoy por la Federación Internacional de Automovilismo (FIA), el ganador de un Gran Premio obtendrá 25 puntos, frente a los diez que recibía hasta ahora.
El segundo recibirá 18, frente a los ocho del sistema anterior. La diferencia entre el primero y el segundo puesto se amplía así de dos a siete puntos. La modificación debe ser aprobada hasta el jueves por el Consejo Mundial del Deporte del Motor.
Para los puestos del tercero al décimo, la nueva puntuación será de 15 (6 en el sistema anterior), 12 (5), 10 (4), 8 (3), 6 (2), 4 (1), 2 y 1.
http://www.vxv.com/video/UhqMQ7pLOwzG/nueva-ferrari-f10.html
lunes, febrero 01, 2010
FORMULAR UNO INTERNACIONAL- ENTRENAMIENTO EN VALENCIA
Massa logró el mejor tiempo del día con un crono de 1:12.574, mientras que De la Rosa se quedó a 210 milésimas en la segunda plaza (1:12.784), en tanto que Schumacher demostró que la inactividad de los últimos años no le pasa factura y consiguió un registro de 1.12.947.
Schumacher apenas necesitó unas vueltas para escalar hasta la tercera posición, si bien es cierto que aprovechó el trabajo de su compañero de escudería, Nico Rosberg, que fue el encargado de pilotar el Mercedes GP por la mañana. Precisamente fue la nueva escudería Mercedes GP, heredera de Brawn GP, la única de los siete equipos presentes en los entrenamientos de Valencia que empleó a sus dos pilotos oficiales en el primer día de trabajo.
Mañana, en el segundo día de entrenamientos colectivo, la principal novedad será el británico Lewis Hamilton (McLaren), aunque no coincidirá ni con Schumacher, ni con Fernando Alonso, ya que ambos tienen programado su trabajo en la sesión del miércoles, en la que no estará Hamilton.
"Me siento como un niño con un juguete en las manos y que se divierte", dijo Schumacher. El piloto de 41 años, que se retiró a fines de 2006 de la competición, disputará el 14 de marzo en Bahrein su primer Gran Premio tras 1.239 días fuera de la competición.
Los mejores tiempos del día fueron los siguientes:
1.Felipe Massa (Ferrari) 1:12.574 (102 vueltas)
2.Pedro Martínez De la Rosa (Sauber) 1:12.784 (74)
3.Michael SCHUMACHER (Mercedes) 1:12.947 (40)
4.Nico Rosberg (Mercedes) 1:13.543 (39)
5.Gary Paffett (McLaren) 1:13.846 (86)
6.Rubens Barrichello (Williams) 1:14.449 (75)
7.Sebastien Buemi (Toro Roso) 1:14.762 (18)
8.Robert Kubica (Renault) 1:15.000 (69)
Schumacher apenas necesitó unas vueltas para escalar hasta la tercera posición, si bien es cierto que aprovechó el trabajo de su compañero de escudería, Nico Rosberg, que fue el encargado de pilotar el Mercedes GP por la mañana. Precisamente fue la nueva escudería Mercedes GP, heredera de Brawn GP, la única de los siete equipos presentes en los entrenamientos de Valencia que empleó a sus dos pilotos oficiales en el primer día de trabajo.
Mañana, en el segundo día de entrenamientos colectivo, la principal novedad será el británico Lewis Hamilton (McLaren), aunque no coincidirá ni con Schumacher, ni con Fernando Alonso, ya que ambos tienen programado su trabajo en la sesión del miércoles, en la que no estará Hamilton.
"Me siento como un niño con un juguete en las manos y que se divierte", dijo Schumacher. El piloto de 41 años, que se retiró a fines de 2006 de la competición, disputará el 14 de marzo en Bahrein su primer Gran Premio tras 1.239 días fuera de la competición.
Los mejores tiempos del día fueron los siguientes:
1.Felipe Massa (Ferrari) 1:12.574 (102 vueltas)
2.Pedro Martínez De la Rosa (Sauber) 1:12.784 (74)
3.Michael SCHUMACHER (Mercedes) 1:12.947 (40)
4.Nico Rosberg (Mercedes) 1:13.543 (39)
5.Gary Paffett (McLaren) 1:13.846 (86)
6.Rubens Barrichello (Williams) 1:14.449 (75)
7.Sebastien Buemi (Toro Roso) 1:14.762 (18)
8.Robert Kubica (Renault) 1:15.000 (69)
COMIENZA LA TEMPORADA DE FORMULA UNO, con grandes novedades
Mercedes presentó en Valencia el nuevo "MGP W01", el coche que conducirá el alemán Michael Schumacher en su regreso a la Fórmula 1 después de estar tres años retirado.El nuevo auto es el primero diseñado íntegramente por las "Flechas de Plata" en 55 años. El nombre "MGP W01" significa "Mercedes Grand Prix Wagen 01".
Esta tarde, y después de que lo haga su compañero de equipo, su compatriota Nico Rosberg, el alemán probará el nuevo coche en el circuito RicardoTormo. Lo más novedoso del monoplaza es una parte frontal con forma de estrecha V que desciende en forma pronunciada hacia el asfalto. Es de color plata y con agregados en negro y azul claro.
Schumacher, de 41 años y siete veces campeón de la Fórmula 1, regresará oficialmente a la máxima categoría del automovilismo el 14 de marzo en el Gran Premio de Bahrein.
COMIENZA LA TEMPORADA DE FORMULA UNO, con grandes novedades
Mercedes presentó en Valencia el nuevo "MGP W01", el coche que conducirá el alemán Michael Schumacher en su regreso a la Fórmula 1 después de estar tres años retirado.El nuevo auto es el primero diseñado íntegramente por las "Flechas de Plata" en 55 años. El nombre "MGP W01" significa "Mercedes Grand Prix Wagen 01".
Esta tarde, y después de que lo haga su compañero de equipo, su compatriota Nico Rosberg, el alemán probará el nuevo coche en el circuito RicardoTormo. Lo más novedoso del monoplaza es una parte frontal con forma de estrecha V que desciende en forma pronunciada hacia el asfalto. Es de color plata y con agregados en negro y azul claro.
Schumacher, de 41 años y siete veces campeón de la Fórmula 1, regresará oficialmente a la máxima categoría del automovilismo el 14 de marzo en el Gran Premio de Bahrein.
Esta tarde, y después de que lo haga su compañero de equipo, su compatriota Nico Rosberg, el alemán probará el nuevo coche en el circuito RicardoTormo. Lo más novedoso del monoplaza es una parte frontal con forma de estrecha V que desciende en forma pronunciada hacia el asfalto. Es de color plata y con agregados en negro y azul claro.
Schumacher, de 41 años y siete veces campeón de la Fórmula 1, regresará oficialmente a la máxima categoría del automovilismo el 14 de marzo en el Gran Premio de Bahrein.
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